孙洪建所说的新路子，便是将安得由干线物流企业，上海物流转型为既有干线运输又有冷库仓储，以及市内配送的一体化冷链物流企业。冷链物流服务一体化，将是安得冷链未来几年发展的方向。

关于一体化发展思路，孙洪建透露，安得冷链已开始在河南等地建设冷库，一旦投入使用，公司将吸纳更多专业人才，将安得打造成能为客户提供一站式冷链物流服务的冷链物流商。

如果说安得冷链的发展思路是朝着冷链物流行业“全产业链”的方向迈进，那么深圳市小田物流有限公司的发展模式则是将既有的成功经验，在全国各地进行复制。

这家起步于2000年的物流公司，通过与商超系统的合作，逐渐在生鲜冷链物流行业发展起来，并在最近几年取得了较快发展。据了解，仅去年一年小田物流便增添了40多辆冷藏车，使得公司车辆数量呈现翻番增长。

“我们的西安分公司投入运营，去年年底，天津分公司也开始运营。可以说去年是小田物流在深圳发展这么多年，第一次尝试向外扩张，未来我们将持续这种发展方向。”深圳市小田物流有限公司董事长田运红表示，三年之内小田物流会坚守市内配送领域，并将成功经验在其他地区复制。

一位业内人士感叹，整个冷链物流行业还处在无序竞争状态。比如，上海物流在各大生产企业的物流招标会上，参与竞标的一半以上都是较为知名的企业，新面孔较少。但在实际运作中，比如到冷链物流市场看冷藏车，大部分都是个体户车辆。“规模企业总说不和个体户拼价格，但最后哪个不是靠价格赢得客户?”

浩嘉冷链黄彬分析说：“冷链物流是重资产行业，一旦企业的投资和收益不成正比，就没法再继续投资了。拿冷链物流企业必需的冷藏车举例，一辆进口车价格在100万左右，即使是国产车也得50万。20多辆国产车组成的不起眼的物流公司，仅车辆投资就得上千万，但是干线物流企业的收益却是越来越差。”

有人将冷链物流行业的乱象归结于标准建设的不完善，上海物流也有人指出是国家对冷链物流行业的扶持力度不够。但在发展道路上，还需要企业多发挥自己的主观能动性去解决问题。以家电为主业的美的集团开始涉足冷链物流行业，并成立了“安得冷链物流公司”，依靠美的集团的优势资源，开始尝试干线冷链物流业务，并逐渐发展成为国内知名度较高的干线冷链物流企业。

在谈及上半年的发展时，安得冷链物流公司总经理孙洪建坦言形势不容乐观。“不过，我们正在谋求新的转变，让安得拥有其他物流企业所不具备的竞争优势。” http://www.linghan56.com

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