上海到乌鲁木齐物流江山车行天桥，桥梁上跨绕越高速，全长78米。这座桥最大的特点就是连接桥面上、下板之间的部分没有使用混凝土，而是128根“V”字形排列的蓝色钢管取而代之。

　　这是我国第一座钢桁腹组合结构型桥梁，上海到乌鲁木齐物流这种新型组合结构桥梁，取消了桥梁中间严实的混凝土，横向看过去桥梁变得通透，外观美观，自重也轻了许多，开车通过时，不会感到压抑。同时，这种技术可以增强桥梁的承载力和跨越力，造价却比普通桥梁低20%。该桥梁的成功建设，为同类桥型的深入研究和推广应用提供了借鉴，促进组合结构桥梁在我国的多元化发展。

　　玉春车行天桥采用红色的波形钢板取代桥梁上、下桥板中间的混凝土，是位居全国前列的波形钢腹板预应力混凝土桥梁。上海到乌鲁木齐物流这座桥的建设，对于突破国外在抗剪连接件方面的技术垄断，形成具有我国自主知识产权的核心技术，提高我国在波形钢腹板PC组合箱梁桥设计与建造领域的竞争力具有极其重要的意义。

　　砂砾卵石土不适合耕种，因此，道路工程设计之初，指挥部就考虑到把当地的废弃材料变废为宝。一般路基多采用灰土，缺点是取材会占用较多耕地，且受限因素较多，施工进度慢。而砂砾卵石土经过反复试验论证后，不但符合道路路基填料要求，还大大节约了成本，粗略估算，整条道路仅此一项可节约6500万元。同时，减少了耕地占用，保护了环境。

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