王晓燕告诉记者，物流企上海到沈阳物流业产生的费用主要包括燃油费、人工成本、过路过桥费、车辆购置等几项。根据相关试点情况，路桥收费不在抵扣范围；而燃油费用经常会遇到没有增值税发票、只有普通发票的加油站，也有的加油站开增值税发票程序复杂、非常困难，这部分费用就无法冲抵增值税。王晓燕说，一般来讲，路桥费、燃油费占到物流企业成本的“大头”，也就是说，物流企业很大部分的成本不能获得抵扣。”
     专家表示，物流行业是竞争性较为充分的行业，利润率比较低，营改增可能对该行业形成一定的冲击，物流企业面临着比较大的经营压力。“没想到冀上海到沈阳物流运集团亚通物流公司刚成立就碰到了营改增的税制改革。”据王晓燕介绍，该物流公司5月份成立，是集网络专线运营、仓储、配送是物流和交通运输业企业。中国物流与采购联合会的调查统计数据显示，去年1月，作为营改增试点的上海，67%的试点企业税负有一定程度的增加，平均增加税负5万元。为应对税负增加，部分试点的企业采取了涨价措施。
       针对我省部分物流企业对营改增关注少的实际，专家建议，交通运输和物流企业应早日着手研究，弄清楚税制改革对企业的影响，并提前应对，以免到时候该抵扣的税费没有抵扣，造成不必要的损失试点地区物流企业税负加重，抵扣项目范围小及发票开具难是主因 一般认为，上海到沈阳物流营改增试点地区的物流企业税负加重，抵扣项目范围小以及发票开具难是主要原因。据介绍，增值税实行后应缴的数额，即销项税减去进项税，进项税就是购进货物时产生的税金，销项税即销售货物时缴纳的税金。这就意味着，进项税越多，应缴税费越少。