近年来，国家对冷链物流产业给予高度关注，并相上海到成都物流继出台政策予以扶持，对产业发展提出了更高的要求，要求各地“加快建设以冷藏盒低温仓储运输为主的农产品冷链系统”，在重点产销区再建或改造一批农产品批发市场和农贸市场，加强冷藏保鲜、卫生、质量安全可追溯、检验、检测等设施建设，大型屠宰场应配备冷却肉车间，大型肉类批发市场应配备冷藏库，连锁零售应实施统一冷藏配送。
　　我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上。目前，国内有1万多家超市亟待引进冷链技术并寻求合作伙伴，农业市场则对其有更大的需求。政策利好与市场需求催生的巨大发展商机使不少投资者对冷链物流业产生了兴趣。但是成本问题令冷链物流发展陷入窘境，进而让食品安全大打折扣。在冷库、冷藏车的运营成本高，专业人员培训费用大等困难面前，很多冷链物流企业迫于无奈"返璞归真"，纷纷将冷藏车改成普通货车，用"泡沫箱子裹棉被"的"老法子"来达到冷藏效果，导致消费者买到的冰淇淋变形，冷鲜食品也不新鲜，使终端消费者成为最终的受害者。
　　据了解，实施肉类工业冷链物流建设工程迫在眉睫。现正着力培育一批以大中城市为销售重点的区域性肉品加工配送企业。跨区域销售的肉类工业企业全部配置与流通范围相适应的冷链设施。应用现代物流技术和节能减上海到成都物流排技术将改造冷库、冷藏运输设备等基础设施。同时我国相关部门将加强大型冷藏保鲜设施建设，增加冷藏运输车辆和工具的配备，对肉类食品专业批发市场按照冷链物流配送的要求进行标准化改造，将建立无断链的肉类冷链物流体系。

  济南市经信委相关人士表示，以往各物流园区的信息中心都不联网也不共享，造成物流企业去莱芜往往满车去、空车回，空载率达40%以上。而根据该一体化框架合作协议，未来两市经信委将整合两地物流资源，搭建都市圈物流公共信息平台，推动济南与莱芜间的零担货物和专线运输做到同城同价、同城同质、同城同标准等，空载率有望下降到10%以下。 两市林业局签署框架协议上海到成都物流边界附近失火，谁近谁先救 为给省会城市群经济圈提速，济南、莱芜两市林业局已在5月9日“牵手”合作，森林火情、植物检疫、林业案件通报及支援等工作将及时沟通。在高森林火险期内，双方边界各1公里内发生火情要及时通知对方，做到谁距离近谁交通方便谁先组织灭火。