根据我省2012年统计资料显示，我省国有企业平均资费从去年的21.63元/件提高到了23.7元/件，我省民营企业平均资费从去年的14.4元/件降到了13.9元/件，比去年降低了0.5元/件。

随着电子商务的高速发展，快递行业发展迅猛，我省快递业务量从3000万件发展到2011年的8660万件，上海到重庆物流年均增幅超过30%，去年增幅达到89%。业界预计，今年我省快递业务量会超过1.2亿件，增幅会超过40%。“四通一达等快递企业主要是依靠电子商务发展起来的，电子商务快递业务量占比已超过我省快递业务量的40%。”省邮政管理局一位工作人员介绍说。

而随着人工、油价等费用上涨，民营加盟企业生存状况极为艰难。据张远才介绍，金融危机以前，快递虽然是烧钱行业，但也被称为“暴利”行业，利润率能达到40%。但现在，随着竞争加大，市场规模不断扩展，快递行业的利润率缩减了一半还多。然而，利润变少，“烧钱”却仍在加剧。“做快递，得先建路由。路由不通畅，站点就不好做，也就无法在配送时效性上占优势。但路由，却是最烧钱的一块。”张远才介绍说，他每月花在路由班车上的费用，仅发往京津冀地区就需要6万元左右，若再加上其他地区，一年下来就是近百万元,而这还不包括庞大的人工支出成本。“原来快递员月工资才600元，现在已经涨到2000元以上。但即使这样，在京津冀地区，仍然招工艰难。”张远才说，本地员工不好招，他们就从四川、河南等地招人。管吃管住不说，还得想法让员工开心，这样才能留住人。

业务量递增同时，我省快递企业也在迅猛发展。数据显示，截至目前，上海到重庆物流在我省取得快递经营许可证的企业有205家，在我省备案的快递企业分支机构有351家。

然而，虽然我省快递企业在数量上发展迅猛，但在规模上却远远不及京沪地区。如今，在我省，没有快递公司总部入驻，也没有形成本省品牌的网络企业。在500多家获得许可备案的企业中，微型企业占比达到60%以上。

而在人工、油价等费用逐渐上涨的同时，我省民营加盟企业却没有跟随总部上调价格。上海到重庆物流下半年一直到今年上半年，国内多家快递企业先后在其官方网站宣布部分地区涨价的通知，部分快递甚至连涨2-3次。但民营快递企业的价格，却由于竞争加剧，不但未上调，各项资费反而有所下降。

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