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以物流中心名义进行圈地行为遭禁止
来源: 发布时间:2013/6/10 浏览次数:
国土部亦在研究存量工矿用地的退出机制,上海到成都物流探讨实行工业用地出让的弹性年期和租赁制等。 在杨重光看来,虽然“方案”只限于流通业,但是“该规定”的落地亦可以作为国土部未来推广盘活存量工矿用地的有益尝业用地出让的弹性年期和租赁制,探索存量工业用地的退出机制”更在2013年国土部年度会议上被重点强调。 “物流仓储用地,作为工业用地的一种进作用。
相关研究显示标定位;三是园区规划缺乏全局考虑。 盘活工矿供地的有益尝试 本报记者获悉,包括物流仓储用地在内的工业用地闲置情况并不少见,亦被国土部关注,早在去年国土部副部长牵头的调研组已经在去年开始调研、盘活工业用地的方式。 “推进工地使用权转让或租赁的,经批准可采取协议方式供应。 类型,”GDP的比例每降低1个百分点,就可带来4000多亿元的经济效益,对降低制造业成本、进而拉低物价水平有重要意义。在此背景下,国务院出台了一系列诸如鼓励民间资本进入物流行业,物流仓储用地、城镇土地使用税减半等鼓励性的政策,在此背景下,全国掀起了物流园区的建设热潮,物流园区数量急剧提升。 据不完全统计,上海到成都物流目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府制订了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的品牌 截至2011年7月,挂名为物流园区、,物流费用占的发展过程中,不乏有部分地区借建设物流园区之机出现“圈地”现象。
根据国家发改委和中国物流与采购联合会此前联合做的调研,上海到成都物流不少企业以获取政策优惠为目的进驻物流园区“圈地”,占而不建,坐等土地升值然后变卖。也有企业打物流旗帜,行商贸经营实质等,与此同时,我国物流园区的平均空置率约60%。 中投顾问高级研究员高博轩称,造成物流园区空置率高的原因主要有三个:一是许多地方政府盲目跟风;二是园区缺乏明确的目
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