上海到重庆物流据了解，这份文件已由铁道部发给各铁路局、各铁路公司(筹备组)，文件落款日期为8月1日，抄送单位包括：中铁工程、建筑公司，中交、中水、中建、葛洲坝总公司，中铁通号集团，相关施工、监理单位，工管中心，工程监督总站，部内安监司，运输局、监察局。
　　上述通报显示，铁道部要求各建设单位暂停对以上施工单位和监理单位的施工、监理投标活动，时间为1~3个月不等。铁道部依据的主要是《铁路建设工程质量事故调查处理规定》、《铁路建设工程质量安全事故与招投标挂钩办法》等法规文件。通报同时要求，对武广、郑西客专等公司进行全路通报，并责成其主要领导向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理。铁道部要求对以上铁路暴露的质量问题 “限期彻底整改，不留隐患”，整治费用由相关责任单位承担，整改情况书面报铁道部工程监督总站、工管中心、建设司；开通运营项目质量问题的整改情况同时报铁道部运输局、安监司。
　　一名铁路工程师在接受 《每日经济新闻》采访时说，像“护坡溜坍”等质量问题还好解决，但上述文件暴露的更多问题是基础性问题，比如隧道拱部空洞、裂纹、掉块，边墙渗漏水，预埋件与钢筋无连接，电缆布线混乱等，这些工程不可逆转，要修都很难，比如墙体出现损坏，即使返工也达不到以前的效果，“尤其是对已经运营的铁路，如果要彻底排查的话，困难重重，恐怕比新建铁路的难度还大。” http://www.linghan56.com/news/dfhgkjghfdsfhgh.htm
　　对于预埋件与钢筋无连接的问题，上述工程师称，上海到重庆物流预埋件包括很多种，有的是为了结构性的固定，有的是为了导电，还有的是为安装槽道等，具体连接一般是包括锁扣和焊接等方式，这些问题往往与施工人员素质有关。
　　该工程师认为，出现上述问题与工程领域的体制性问题不无关系，如工程违规分包、层层转包等弊端，都可能会导致这些问题的出现。
　　赵坚也表示，由于铁路建设单位对施工工期有要求，有些设计还没完就催着开工，有些设计又在不断的更改中，还有些建设单位竞标太多，都会出现非法转包的情况。

http://www.linghan56.com/xinan/chongqing4.htm

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　　最近，国资委下发通知，要求5家央企先自查自报，这5家公司的母公司或子公司大多参与过铁路工程项目，主要查找经营中存在的“支付或变相支付好处费、违规转分包工程、上海到重庆物流违规转让出借资质证书”等非正常市场竞争问题，并采取有效措施进行整改。 赵坚认为，这次暴露的问题主要还是前期高铁建设过程中的后遗症，有些问题随着时间的推移还会暴露。他表示，自己最担心的问题是高铁路基沉降问题，一旦沉降幅度超过15毫米，时速为300公里的列车必须降速，那对铁路运力会造成巨大浪费。