2012年8月29日报道上海到成都物流钢铁物流中心9月正式开幕，届时该中心将成为集各种钢材及金属材料的加工、仓储、物流、配送、电子交易为一体的大型钢铁物流平台，也是晋宁工业园区青山物流基地入驻最早、最先建成投入营运的大型钢铁物流项目。” 说这话时，叁斗集团董事长郭兰信一脸自豪。

不仅是叁斗钢铁物流中心，在晋宁青山物流基地，省物流产业集团公司旗下的新钢物流、润霖钢铁、华瑞隆、昆阳钢材、方圆工贸、益海嘉里等省内多家钢铁企业的物流项目也正如火如荼地进行着。

在这一背景下，云南钢铁物流以往散、小、乱、差的行业局面，上海到成都物流活动或将在晋宁青山物流基地得到彻底改变，实现加工、仓储、包装、配送等多环节的有效整合。晋宁有可能成为云南最具竞争力的钢铁商贸物流中心。
上周，记者来到了云南省钢材市场，只见满载各种钢材的大型货车络绎不绝，几个地段的路况均较堵，稍有事故就容易将道路堵死，进退不得。从安宁过来拉钢材的赵师傅对记者说，这几年前堵车现象都很严重，而且路面也因为大型货车的经常碾压而变得十分糟糕。

这一问题也同样困扰着昆明目前规模较大的叁斗钢材市场。“市场几年前就已饱和，上海到成都物流现在很多车辆增多了，但却无法用于扩大铺面规模，只能在其他市场再另外租赁铺面，招聘管理人员进行管理，无形中增加了商户的运营成本。”郭兰信有些无奈。

云南新钢综合物流有限公司董事长段云翔也表达了同样的看法。“因为省钢材市场现有规模无法满足更多商户的需求，加上其他因素的影响，云南物流集团早几年前已经开始考虑选择新址的事情。企业要做强做大，首先就要扩大规模，然后完善配套设施、服务等各项要素。”段云翔说。场地不足、专业化程度低、物流成本高、发展受限等已经成为阻碍云南钢材市场、叁斗钢材市场、浩宏物流等几大钢铁物流市场发展壮大的主要瓶颈。