公开信指出，打开南航的网站，上海到乌鲁木齐货运仅能找到一份“作为行李运输的活体动物”的说明性文字，其中涉及责任的部分仅“旅客应对托运的小动物承担全部责任。在运输中除南航原因外出现小动物患病、受伤或死亡，南航不承担责任”。

公开信吁请中国民用航空局敦促和协调各航空公司和机场货运物流作业，上海到乌鲁木齐货运严格按国际航空运输协会的货运装载规定，文明装卸含活体动物在内的所有旅客托运货物与行李，并暂停或取消高风险情况下的(如气温异常、容器不合格等)，可能导致活体动物运输事故的运输业务。

中国动物保护记者沙龙、中国青年动物保护联盟等联名签署公开信引述此前发生的南航托运致金毛犬Mars死亡事件称，这“不仅折射出中国民航活体动物运输亟待规范，也反映出这一行业存在的诸多弊端。”

公开信还披露，包括南方航空、海南航空等12家航空公司都是国际航空运输协会(IATA)的会员，该协会有着明确的活体动物运输的相关标准(LAR)。

据介绍，国际航空运输协会有关活体动物运输规定中，对运输容器标准、可托运物种限制、天气温度限制、装载流程要求以及货舱内条件等一系列重要环节均有详细规定。该规定根据不断积累的案例，逐年调整和修订，目前已修订至第38版。

《国际运输动物保护欧洲公约》也规定，“动物的运输方式应保证其福利和健康;在检查地点，上海到乌鲁木齐货运应优先考虑被运输的动物;运输方式，容器，设备等应足够结实以承受动物的体重，防止它们逃出来或摔倒;动物的装卸应避免让其受伤或受痛苦;到达目的地后，应尽快卸载动物;应沉着，平静，缓和地处置动物以便把它们的担忧和躁动降到最低程度，保护它们不受疼痛，痛苦和(肉体上的)伤害;装卸过程中应避免噪音，骚扰及用力过大”等等。

http://www.linghan56.com/xibei/wulumuqi3.htm