近年来，随着我国进出口贸易的快速发展，上海物流公司物流业对加快集装箱多式联运的要求越来越迫切。据测算，在等量运输的情况下，铁路、公路、航空的能耗比为1：9.3：18.6，铁路的二氧化碳排放量仅为公路运输的一半，是短途航空的1/4。据市交通运输委物流发展处工作人员介绍，多式联运在将货物从甲地运输到乙地时，货主只有一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，一票直达。“货物通过这种运输方式能最大限度地节省人、财、物等费用，各运输工具之间配合密切，在很大程度上节约运输时间，提升企业市场竞争力。”

可以说，海、陆、空、铁形成综合运输体系，实现多式联运，上海物流公司对物流业的发展具有越来越重要的意义。据了解，由于油价高企，公路运输成本激增。而推出海铁联运业务后，铁路运输以其运力大、费用低、时间准而备受企业青睐。目前，青岛港在全国率先开行了至郑州、西安、成都、太原等地的五定班列，青岛过境箱海铁联运主要是发往阿拉山口、二连浩特和满洲里三个边境口岸。

胶州市开往新疆阿拉山口的集装箱班列已获铁道部批准即将正式开通，将经过新疆与新亚欧大陆桥连接，出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港，实现跨境运输。

在经济全球化、区域经济发展一体化的形势下，我市大力发展交通多式联运，加强经济结构调整，实现港口物流增值，加快外引内联实现共赢，成为全国物流业发展的“领跑者”之一。上海物流公司下一步，我市将以国际多式联运发展为主线，申请建设陆路集装箱运输口岸，形成半岛铁路集装箱集疏运枢纽站，为山东半岛港口集装箱与内陆海铁联运发展服务。

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