上海到天津物流 体制机制创新，保质保量保安全。面对开工战线长、筑路条件差的现实，省交通运输厅积极进行体制机制创新。将质监站改为质监局，全面充实质检力量，实行总会计师委派、纪检派驻、公开选派高技术人才等制度；增加监督频次，提高督查实效；实施信用加分制度，完善三级质量保证体系，并通过建立“黑名单”诚信制度，“重奖奖得扬眉吐气，重罚罚得心惊肉跳”。同时，狠抓教育、制度、监督三个关键环节，大力开展行政审批、招投标、设计变更、材料采购等“十公开”和“阳光工程”活动，有效防止了工程建设中的腐败现象。一系列体制机制创新的“组合拳”，使所有在建工程的质量、进度、安全、廉政都纳入严格的受控范围。去年，在交通运输部组织的工程质量督查中，山西抽查合格率达到了97.2%，而且3年来未发生一起重特大安全事故。

技术创新，攻克恶劣地质难题，建设生态高速公路。上海到天津物流 山西高速公路建设的桥梁、隧道和采空区里程比例高达三分之一，其间的技术难题数不胜数。建设者们昼夜兼程以技术创新开路，通过采取隧道穿越、架设特大桥、增设动物通道、防护围栏等措施，不仅成功建成桥梁2212座540公里、隧道277条389公里，相当于从太原经天津把桥一直架到渤海边，从太原将隧道一直打到三门峡黄河边，而且实现了基本不破坏山体表面，林带植被随路延伸的目标，构建起了真正的生态高速公路。

省交通运输厅长段建国介绍：到“十二五”末，山西将建成高速6300公里，完成 “三纵十一横十一环”上海到天津物流  高速公路网，实现县县通高速。届时，全省将彻底摆脱公路交通对经济的束缚，强劲有力地助推山西经济的大跨越大发展。

http://www.linghan56.com/huabei/beijing1.htm 

http://www.linghan56.com/huabei/tianjin1.htm