上海到重庆物流22日下午，记者随采访组来到海安，站在海安物流园区门口，平均10分钟就能看到一辆集装箱运输车辆经过。这既是海安经济发展的一个缩影，也是海安物流业壮大的见证。目前，海安已建、在建重大物流项目34个，总投资达328亿元;全年预计实现物流业增加值21.1亿元，增长14.1%;实现税收8136万元，增长15%，占服务业地税收入的4.8%。

“利用独特的交通优势，加快发展现代物流业，上海到重庆物流以‘公、铁、水’无缝对接联运实现物流成本最低化，真正实现‘枢纽海安，物流天下’。”海安县委副书记、县长陆卫东的话言犹在耳。海安，正从传统农业县转变成区域物流节点城市，其快速崛起的现代物流产业基地更令人对这个城市的未来充满期待。

翻看地图，海安，居江苏沿江和沿海经济带的交汇点，是全国首批14个沿海开放上海到重庆物流城市中最早的对外开放县，境内有2条高速、2条国道、2条运河、3条铁路交汇，周边1小时车程内分布着3个深水大港，2小时车程内坐拥8个机场，是我省长江以北唯一“公、铁、水”叠加的交通枢纽。海安火车站又是我省2个二级编组站之一，宁启、新长铁路改造和沪通铁路建成后，日停靠列车将达220列，周边港口的货物编组后沿陇海、沪汉蓉等铁路大动脉可直达中西部地区及中亚、东盟。

如何放大这一交通枢纽优势，带动海安经济转型升级?海安县经信委一位负责同志告诉记者，利用这种有利条件，海安催生了“枢纽海安，物流天下”的全新发展思路，去年聘请了国务院发展研究中心、同济规划设计院等国内一流的研究机构，编制现代物流业发展战略规划，以公、铁、水无缝对接联运实现物流成本的最低化。按照规划，海安正加紧启动建设生活消费品物流批发中心、大宗物资物流集散中心、工业生产资料物流供应中心、东部全球家具物流采购中心、文化艺术品物流交易中心等五大现代物流平台。全球四大快递公司之一的TNT和国家5A级物流企业德邦物流已落户，已建和在建亿元物流项目34个，计划总投资328亿元，物流网络覆盖到除港澳台、西藏之外的全国所有省市区的地级市。

http://www.linghan56.com/xinan/chongqing4.htm

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