记者来到疏附县广州新城建设现场。作为广州援助喀什地区的“重头戏”，喀和铁路线疏勒站西北方向，疏附县的广州新城内，总占地约5000亩，总投资约30亿元。物流园定位于中亚、南亚、西亚乃至东欧国家出口商品的重要基地，集出口贸易、综合物流、大型仓储等功能为一体，建成后将是喀什地区最大的仓储配套国际物流中心，能极大提升喀什地区商贸流通业现代化水平，降低社会物流成本。国际物流园在服务喀这里的建设施工项目已是“遍地开花”。商贸区装修一新，正待开门迎客。和其他一些项目一样上海到成都物流，广州新城的配套项目——国际物流园一期的建设正处于紧张施工中。广州新城的国际物流园项目落脚点是一大片戈壁荒滩。记者看到，1000多亩的戈壁荒滩已经矗立着数个大仓储库，露天仓储场地大部分也已建成。

　　刘治平快言快语地向记者介绍了项目的情况。至于为什么选择喀什地区做这么大的项目，刘治平坦言，广东特别是东莞的物流业发展已经几十年了，市场基本处于饱和状态，喀什正处于起步阶段，发展水平与内地落差很大上海到成都物流，包括喀什市、疏附县和疏勒县在内的大喀什市场空间很大。喀什“五口通八国、一路连欧亚”地缘优势以及面向中西南亚13亿人口市场的优势绝对是无可比拟的。国际物流园项目位于喀什市、疏附县和疏勒县交界处，什区域经济的同时，将逐步成为立足喀什、面向新疆、联通全国、辐射中亚、融入国际的区域性商贸流通中心。

     “没来喀什之前听说这里不安全，上海到成都物流但我来了之后感觉喀什社会特别和谐，人情味很浓，民风淳朴。”刘治平告诉记者，他对中央援疆的政策很有信心，当看到这里的国际物流市场有那么多空白，政府热心服务企业、政策又那么优惠，他确认这个地方有“金子”，在这里发展肯定能赚大钱。作为广东东莞神鹰集团的董事长，刘治平很为自己的企业骄傲。公司吸纳了五六万人就业，年创产值六七百亿元、利税三四十亿元，是一个涉足专业市场、商业地产和高端住宅、仓储物流、物业管理、内外贸易、金融投资等诸多领域的现代企业集团。