他表示，目前存在的问题是，营改增后，导致部分行业税负上升，比如交通运输行业，开增值税发票的难度大于开营业税张龙发介绍，株洲金马运输公司以2012年为基数测算，营业税应缴额为158.8万元，增值税应税额为226.95万元。湘电集团物流公司，2013年税改后的5个月，将新增税负129.98万元“此举措将给物流行业带来短期的阵痛。”张龙发预料。上海到乌鲁木齐物流据湖南省物流与采购联合会对湖南49家物流企业的调研报告显示，营改增将导致多数企业成本压力增大。对此，张龙发建议湖南实行过渡性财政扶持政策，为企业减缓压力。

　　业内专家测算，可抵扣的进项上海到乌鲁木齐物流税额必须占到销项税额60%左右时，才能与原3%的营业税负持平或下降。据悉，就一般纳税人运输企业整个成本构成来说，燃油费占35%、路桥费及罚款35%、人力成本25%、修理费5%。张龙发介绍，这次营改增可以抵扣的燃油费和修理费等费用在总成本中所占比重只有40%左右，这直接导致物流业税负增加。

　　“这种价格竞争直接导致企业效益下滑。”周宏透露，今年上半年，公司集装数据显示，2012年，湖南社会物流总费用为4205亿元，同比增长16%；社会物流总费用与GDP的比率为18.5%。据推算，湖南现有社会物流总费用占GDP的比率每降低1个百分点，就可以带来220多亿元的效益。外界关注的是，税负增加的物流企业会否涨价，进而将成本往下传导？“该政策实施之前，车队在加油站加油可以随时开营业税发票，新政实施之后，物流公司必须提前统一在某成品油销售公司办理一个主卡，充好值，再办理副卡发上海到乌鲁木齐物流司机在沿途加油。如果一个司机单独用现金去加，那他就开不了票了。”长沙畅通物流有限公司常务副总经理周宏介绍，这样一来，导致还没加油，油款就提前支付了，增加了资金周转的压力。另外，占了物流公司20%左右成本的通行费暂时开不了增值税的发票。

　　近一个月来，湖南省物流与采购联合会常务副会长张龙发很忙，因为“新政”靴子即将落地自8月1日起，全国交通运输业和部分现代服务业将实行营业税改征增值税。“短期内不会，等大家运行一段时间后，矛盾都突显出来了，那整体就可能调价。”周宏表示，之前想过提价，但由于公司合作的都是大型的单位，合同一年一签，另外，同行价格竞争激烈，小物流企业的管理成本低，经常出现乱价抢单的现象，导致公司短期内不可能提价。数据显示，截至2012年底全省工商登记的物流企业法人有3421家，个体经营户有53190家。