去年此时，分享的图，大家可以看到，一是场地紧张，二是缺乏机目前，以申通法师为首的各位高僧，解决的都不好；顺丰略强。几大环节：揽收、中转/上海到成都物流分拣、派送。从硬件看，是人员、设备、场地够不够用的问题；从软件看，是流程、分工、信息系统是否匹配的问题。转运够快、场地足够、分拣够快、末端派送能力临时扩充……想必这些问题都不是问题，只是成本和收益的问题。

    我就回答过类似的问题，上海到成都物流当时有个争议，有一位自称做过快递的朋友说没有别的方法，就是大规模招人，增扩人手——这只是表象，械化设施，临时加增的人手未必是熟练工人。跟堵车一样，收费站通过慢、主路上出车祸、雨雪天低速行驶，都会成为拥堵的原因。

    每逢促销季，这些问题都会出现，短期的应对的方法是加人、加车、加场地，官方说法是各种『预案』各种『沟通』各种『动员』。在我看来，着眼于上海到成都物流未来，机械化作业、电子化作业、流程持续优化才是最优方法。毕竟人力越来越贵，企业们又不敢贸然用价格浮动来调节订单！或者说是一叶障目。一个劳动力密集型的产业形态，人的绩效是有上限的，错误是没下限的。招人的原因，从本质上说，是用最不用动脑筋的方法解决『包裹流动性』的瓶颈，但，瓶颈何止于人力！！！其跟本在于『流通管道』和科学的流动机制。