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电商自建物流面临的威胁和挑战
来源: 发布时间:2013/8/3 浏览次数:
所以,当当之类的电商,根本就不应该在物流方面全面介入,退而求其次,银子多了没处花,在物流物业、IT方面投资,是最好的选择。末端配送,自己的团队,上海到乌鲁木齐物流经营的好,可以提高反应能力,保障服务,除此之外,没看出有什么好处。物流永远不会成为当当、京东、卓越这些电商的核心竞争力,也不应该是。如果他们坚持要在这方面大笔投资,必然受累其中。
把论述的范围进一步收窄,就说电商自建末端配送体系的困难和风险
被“偷盗”的途径有多种:监守自盗、安全措施不完备导致的被盗、意外损耗……其中监守自盗是最触目惊心的一种,又最不愿被圈内人提及。遭此厄运的物品,以消费类电子产品、食品、贵重物品最为突出。其实,我也发现过若干喜好收集高档女士内衣的特殊爱好者
交通事故和交通拥堵,均是“风险”之一
自建配送体系不代表配送人员全部自有,一些物流经理人提倡“操作环节外包,服务质量不外包”,也就是说电商自己定服务标准、定流程、定费率、提供设备,上海到乌鲁木齐物流通过对第三方配送队伍的筛选、培训和考核
物流是运筹的学问。做物流多年的人都知道,无论做干支线运输,还是末端配送,都需要足够规模的订单、足够分散的货源,以此来规避消费市场的周期性波动,盘子足够大,才谈得上运筹。没有充足的货源和对货运市场的深度了解,有些事,外行只看表皮,做不来的。,给TA们划片区、分品类、贴LOGO、“穿衣服”,执行配送任务——实际上还是走外包路线——实现一定意义上的“自建”。在这种模式下,安全风险更多:
占用代收货款,甚带来服务体验降低、时效拖长、货款回笼不畅
物流经理、专员们在管理上的表面化、人情化,致使各类流程不能被准确贯彻、服务承诺“走形变味儿”,培训“走过场”……这些都是看不见的问题,都是风险
宏观的看,真正的风险在战上海到乌鲁木齐物流略的设计上,大方向错误;微观的看,在流程的设计、在管理思路和管理工具、在经理们的责任心……这些因素积少成多,终会汇集成大江大河,摧残这个生态环境
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