说到铁路货运，大家头痛的就是手续繁杂，一车难求，这恐怕是造成近年来铁路货运大量流向其它运输方式的主要原因。铁路货运改革可以说是抓住了病根，从病源上着手进行整改。在货运办理中，客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，让铁路货运真正改头换面，焕然一新。刚才说了，这次铁路货运改革实质上就是服务质量的改革，服上海到乌鲁木齐物流务上的问题是铁路货运顽疾的病根，铁路部门希望治标要治本，铁路货运改革所有措施的制定，也是在对症下药，希望药到病除，让铁路货运改革从此走上健康发展的道路。

     对各种收费全面规范；但是，铁路货运改革初见成效，还只是铁路货运万里长征才走了第一步。要想让铁路货运长期立于不败之地，需要的不止是这些利好措施，那还需要铁路服务上下真功夫，但有了这些好的措施和方案，只是铁路货运良好发展的第一步。这些措施方案的迅速落实只能说是改革之初的热情和激情，是铁路部门最初的热情让铁路货上海到乌鲁木齐物流运止跌回升，，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。这些措施的制定，完全是从服务质量上提升货运办理质量，给予了客户最大化的方便和最大化的降低经济成本、时间成本，客户得到了更多的实惠，自然会选择货走铁路。 才可以让铁路货运得到真正的改变。让一个长期散漫惯了的人一下子要严格而要让铁路货运改革长期能见成效，需要的不止是一时的热情

    ，而是要见铁路服务质量真功夫。铁路货运改革制定的这一系列良好的措施，可以说是让铁路货运改革具备了良好的客观环境，初见成效。但作为中国最大的国企，铁路员工的“上海到乌鲁木齐物流老大”作风虽然经过市场经济的不断冲击，但依然还残存。这也是铁路货运走下坡路的原因之一，下一步需要的，就是全面改革铁路员工的“铁老大”作风。都说在生产力中，人的因素最为重要。只有让铁路员工作为“人”的因素得到改变，全面开展“一条龙”全程物流服务