苏先生在浙江种柑橘，近年开始试着绕开批发公司，在阿里巴巴网站上做B2C的生意。因为没有预冷处理，柑橘被全部退货，还赔上了来回路费。看苏先生亏得可怜，买家借钱给他租用了预冷设备。中国大部分农产地根本没有长途售卖水果蔬菜的概念，下树的果实没有预冷，没有包装，很快腐坏。　　
本来生活就曾经帮助农户租用预冷仓库和设备，却发现上海到重庆物流这非长久之计。本来生活最终选择和冷链物流公司合作，而非自建冷链。多位业内人士称，生鲜冷链配送仅宅配的成本就高达40元/单。   生鲜电商即使解决了上游供应链问题，冷链也是绕不开的难题。从农产品收割下树的预冷开始，此后从产地到库，从库到终端配送，每一个环节都需要预冷配合，这使得生鲜电商在物流成本上高出其他品类。　　 

     正是考虑到生鲜冷链的困难，各大零售商在触网前犹豫不决。沃尔玛山姆店2010年在深圳上线，尝试本地配送，直到今年5月才进入生鲜领域。沃尔玛公共关系总监李玲此前接受财新记者 采访时曾称，上海到重庆物流沃尔玛发展的重点是冷链，将在国内建立多个大型冷链仓库。但现在沃尔玛在生鲜配送上仍选择了跟物流公司合作。据深圳本地一家物流公司透露，沃尔玛生鲜配送生意冷淡，基本上一单要亏30元的配送成本。在顺丰优选的北京仓库，财新记者看到，实际的温区分为六个，需要不同的制冷设备。为了控制温度，仓储部经理王永付甚至准备了37个冰柜用于从冷藏区到运出装车前的中转。“中国的好食品有很多，但因为物流上缺冷链，能卖出来的很少。”胡海卿说。　　 
     自建冷链是另一条道路，上海到重庆物流但一次性投入并非所有电商都能负担，自建一个占地2000平方米规模的仓库约需投入4000万元，需要分常温、冷藏、冷冻三大温区。顺丰优选因为背靠顺丰的物流优势，即选择自建冷链。为覆盖成本，大部分电商只能提高免运费的门槛，目前免运费的最低价是68元，基本上是赔本赚吆喝。