今年8月1日起，广东省物流行业协会会长、宝供物流企业集团有限公司董事长兼总裁刘武此前向媒体表示：“现在人力、运输成本高企，一些物流企业的净利润率不足5%，如果税率一下子提高8个百分点上海到重庆物流，会令很多企业吃不消营业税改征增值税试点正式从部分省市推广至全国，覆盖交通运输业和部分现代服务业。其中，物流业也将全面推行营业税改征增值税试点。

     中物联研究室副主任周志成表示，在以往的营业税体制下，交通运输业享受差额纳税政策，实际税负率较低。“营改增”后，交通运输服务按照11%的税率。虽然外购物资可以销项税抵扣，但还不足以弥补税率升高的损失。尤其是不同运输方式成本收入结构差异较大，导致最终税负水平快速分化。　　经中国物流与采购联合会多次调查，上海到重庆物流大型物流企业公路运输业务部分的实际税负增长幅度在120%-150%之间，有些甚至超过2倍；小型企业由原来的3%或5%的含税税率，调整为3%的不含税税率，税负有所降低。　　
　
  “从去年的调研结果来看，以公路运输为主的大型物流企业正在推动价格上调，以消化企业税负增加压力。作为制造业、流通业的派生服务，公路运输税负增加幅度过高，企业内部难以消化，上海到重庆物流价格上调直接影响制造业、流通业经营成本，最终将传导到最终消费，推高社会物流总体成本。”周志成表示。　
数据显示，今年上半年社会物流总费用与GDP的比率为18%，与去年同期基本持平，反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。此外，作为物流业的一个重要组成部分，国际货运代理业取消差额纳税政策之后也将面临成本大增甚至亏损。