“未来十年，中国公务机的市场需求将有1000架，到2031年，大中华地区公务机保有量将达2500架。”5月的北京，中国民航发展论坛的最后一个下午，以商务航空为主题的分论坛上，庞巴迪公司的代表预测说。除了庞巴迪，参与论坛讨论的全球领先商务航空制造商还有湾流、巴西飞机工业等，通用航空制造商协会（GAMA）负责国际以及环保事务的高级副总裁Edward T. Smith，　

　　记者：对中国市场公务机增长的预测，你怎么看？记者：对越来越多的中国潜在买家来说，最大的障碍是什么？Smith：对于中国目前的通用以及商务航空运营商来说，横在他们面前的最大障碍是，中上海到沈阳物流国80%的空域仍处受限状态，他们无法利用。此外，商务飞机进口的财务负担也偏高，大约为25%。通用航空能够成为中国经济以及交通基础设施中有活力的、积极的部分，为经济发展、生产力提高以及促进繁荣做出贡献。

　　记者：对于特别看重安全的买家来说，有什么第三方指标可以推荐给他们？Smith：现代通用航空的飞行器非常安全，在设计、发动机、航空电子设备等方面，无论是其可靠性、性能还是功能，都可以与你看到的任何民航客机相抗衡，它们的使用者是飞行培训机构。当通用航空的优势开始被越来越多的人看到时，这一趋势将持续地融入到公司上海到沈阳物流利益、航空工业以及尚未开通商业航线的地区等各个方面。对此，我们有信心。甚至在某些方面超越民航客机。二手飞机的未来买家应该使用专业人员的服务，购买一架现代化的复杂飞机的时候，专业人员能够对保养记录以及其他需要考虑的因素做出评估。

　　记者：公司的公务机和小型私人飞机在中国的市场增长，你更看好哪个？Smith：中国市场几乎完全是由商务航空驱动的，其中大部分是按需包机运营，外带数量很少的私人拥有的公司飞机。随着对包括旋翼飞机在内的通航飞机优势和多功能性的更多理解，市场正在向更轻型飞机的一端缓慢扩张，这些更轻型的飞机包括特殊用途的飞机，比如直升机、农用飞机。当然，也有上海到沈阳物流对入门级的活塞式教练机的强烈需求，　　记者：GAMA的会员名录尚未出现中国公司的名字。你如何评价中国商务航空制造业的水平？Smith：中国的一些航空制造商对发展通航飞机，有强烈兴趣。有些GAMA成员公司已经开始在华与中国一些实体建立合资企业，共同为中国市场生产多种型号的飞机。此外，GAMA的几个成员公司已有中国同行出资参与。