菜从地头到城市最后一道环节摊贩手上，一般要经过8个环节。前面的7个环节，每斤菜加价多在几分钱，涉及200公里运距的运输，加价也就0.1元。假定一斤菜从城市批发市场出来是1元钱，到了摊贩手上，通常会加价一倍左右。假定你从菜摊手上，花2元买了一斤菜，其中有40%到60%，属菜摊加价。至于什么卫生费、摊位费、损耗等，在加价中占的比例很小，在加价中通常不会超过10%，即如加价1元，所含不会超过0.1元。下面，我简要说一下环节

     农民地头菜价，如每斤0.3元，一季产量万斤，销售收入3000元。一亩地一年可种三季菜，或菜稻菜，夹一季粮。种菜比种粮辛苦，投入也大，但收入也好，按一季扣除1000元的成本算，一亩地一年净收入5000元，属一般水平。许多车装不了20吨，单面放空还不在其内。运往批发市场，上海到乌鲁木齐物流经常的情况是，批发市场有了大量的同类菜，竞相杀价，或者根本不要，亏损甚至倒掉乱倒被罚款的事也有。因被杀价补亏、菜没人要烂掉，而且不可能天天有菜运，天天运，人也受不了，一个租车的运销户，年收入几万到10多万元不等。然后妻子守摊。唯一可以说道一下的是，他们的工作时间，很不饱满。上午10时后，过了消费者的购菜高峰，摊主们就是在那里闲聊，有兴趣的知友，可以上午10时后或下午进菜场看看，购菜的很少。城市大蔬菜批发市场，是第一道批发。这一道环节，如果有资金，租用的场地好，吞吐量大，比如达到四五十吨，每斤只需加价几分钱，一年挣个十多万元甚至几十万元，都有可能。

     城市第二次批发。小批发商从大批发上海到乌鲁木齐物流市场购进菜，通常在凌晨4时至6时间，总之是天亮之前（和城市管理有关），在城市多点分散集中，附近农贸市场的摊贩，或开或骑三轮或拉板车，到这里批购，这道环节的加价，通常每斤也只有几分钱。菜集中到县营销大户手上，有地头菜商收购，人工分拣、清理装箱上车等几道环节，营销大户出手时，每斤如加价0.20元，其中0.17元，支付给了地头商、分栋清理人员和装车人员，自己年平均下来，每斤能挣3分钱就不错了。现按日经销量20吨计，每天收入有1200元。由于菜有收季，在一个蔬菜基地县，一年能有三分之一的时间收菜就不错了。按有100余天收菜算，年净收入有10多万元。200公里长途运销户，上高速路，每车装20吨，每斤加价0.10元出手，每车毛收入4000元。扣除油耗、车辆投资回收（绿色通道，免费过收费站）等，净收入有2000元算不错的，但这是单程跑下来最理想的上海到乌鲁木齐物流状况，全年收入理论上算账看起来是72万元，实际上远远达不到。到了菜摊手上的出手价，加价便是几角甚至1元以上。请不要骂菜摊主，这里面有不得不如此的道理。在他们之前，是大批量，每斤挣得极少，批量起来收益就大了。