农产品相对其他产品来说，是一类具有鲜明生物属性的产品，由于其在生产上具有明显的集中性和季节性，在消费上又具有分散性和地域性，其时间的附加值相当高，因此，针对农产品物流数量大、种类多、难度高的特性，只有减少流通环节、缩短流通时间，优化整条供应链，才能更好的提高农产品的附加值。而在我国，目前广泛采取的还是以批发市场为中心的农产品上海到昆明物流物流模式。

    对于这种模式中，由于其流通环节多，农产品进行装卸搬运、包装和存储的频率也较高，使得农产品在流通中价值损失极大，进而致使农产品物流成本居高不下。在这样的背景之下，整合农产品供应链，以减少价值损失、降低物流成本显得尤为重要。本文以蔬菜供应链为研究对象，主要进行以下几方面的工作：首先，对目前蔬菜供应链模式上海到昆明物流及其存在的问题进行分析，并结合蔬菜流通发展的趋势,对流通模式进行优化整合。然后，对不同模式下各交易环节相关成本进行分析，基于供应链建立模型，定量核算物流成本，对整条供应链的物流成本进行模拟分析，以此判断成本发生的主要环节，从各项费用的占比来看，运输费用占物流总费用的53.1%，同比下降0.2个百分点；保管费用占物流总费用的33.9%，与去年同期基本持平；管理费用占物流总费用的12.9%，同比上升0.2个百分点。　　

    在物流需求与费用增速小幅回上海到昆明物流落的同时，今年以来物流服务价格略有上升，物流成本继续保持高位 今年前两个月，在中国物流业景气指数中，物流服务价格指数分别为52.1%和52.5%，保持在50%以上的增长区间。从海运市场看，前两个月中国沿海（散货）综合运价指数平均为1082.5点，同比上涨2.3%。其中，受节后货量释放带动，煤炭海运运价出现回升，而粮食、金属矿石运价仍出现不同程度下跌，原油、成品油运价继续保持平稳。