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高速公路免费物流成本依旧高
来源： 发布时间：2013/6/23 浏览次数：
各地重大节假日免收小型客车通行费的地方实施细则正扎堆出台。费行动令部分人拍手叫好的同时，有部分人却在担忧惶恐。可谓乐观者与悲观者皆有。悲观者之所以悲观的原因是认为：这样一个具有时限上海物流的“政令”，受伤者大众。
“免费政令”的出台背景源于面向消费者的减负，事实上是这种重大节假日免费通行的惠民政策作用有限。四个节假日共计20天，所占全年收费日比重仅为5.4%;几个重大节假日公路免费全国可减收近200亿元，而油价的上涨却使民众的总体负担不降反升。看淡重大节假日免费通行的政策，不仅仅是对直接受益人群利好有限，更在于这项政策的倾向性值得商榷：上海物流是给有车一族锦上添花重要?还是有效降低高企的物流成本，为低收入人群雪中送炭更有意义?成本最终还是需要买单者，其次，免费政策在满足一部分人诉求的同时，忽略了公平原则，对市场规则将带来损害。
然而，没有地方政府提出异议，更没有反对声音上海物流，执行北京市除了各条进出京高速公路外，包括首都机场高速和京通快速路在内的所有高速路都在免费之列。
各地政府推进高速公路节日免高速路免费政策的政令畅通无阻。当政府以行政行为体现其“惠民”意愿的时候，这个政令本身的硬伤被忽视了。本质上说，高速公路节日免费政令实际上是一把双刃剑：受惠者“小众”，
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