铁路货运体制改革正式启动， “铁路市场化改革，一位从事货物运输十多年物流企业已经开始退出。铁路货运体制改革后，原来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业必然也会退出市场，上海到沈阳物流特别是一些从事煤炭、钢材、稀土等货物运输的企业受到的冲击最大，，货物总体运输量也在下滑，现在，铁路运输参与到物流业竞争中，对行业的冲击不言而喻。但是公路运输也应该适应竞争，开展业务合作、行业互助，通过抱团取暖，建立一个良好的行业环境

     给物流企业创造生存的空间“铁老大”全面转型，以全新姿态闯入物流业市场，此举必将对包头乃至内蒙古中西部地区的物流业产生深刻影响。 铁路竞争力也有“软肋”最近一段时间上海到沈阳物流，包头市物流运输协会会长马亮一直在研究铁路货运体制改革的相关情况。在他看来，铁路货运体制改革，加上近年来全国铁路的大开发、大建设，使铁路货运进入市场以后具备了经营方式上的优势、价格上的优势和运输效率上的优势，这将打破物流业市场现有的平衡。。

      “门到站”运输物流公司或将兴起记者在采访中了解到，现在包头市场上大大小小的公路物流企业有将近1000家，虽然面对铁路竞争之初，各家企业仍按部就班，市场表现平静，但是铁路货运体制改革必然会影响未来物流业的发展.马亮告诉记者，近两年，受整体经济大环境的影响，一部分 公路物流想发展，光打价格战不行 在对铁路货运体制改革上海到沈阳物流作出认真分析和判断后，马亮认为，包头的公路物流业要想提升竞争力，靠降低价格已不可行，这就要求物流企业开辟新的市场线路，尽量与铁路货运错位经营，不发生正面冲撞，这样才是明智选择。“其实，包头的公路物流业也有自己的优势，比如在体制上，由于几乎无大型国企加入，市场主体非常多，物流企业的组织运行效率非常高，服务质量也很好。同时，服务范围特别广，铁路能去的地方，公路能到，铁路不能去的地方，公路也能去。”马亮说，此外，公路物流发送的货物以克计量、以吨计量都可以，且对货物的组合也非常灵活，这些都是与铁路竞争的突破点。