全国多个城市曾经有过一轮开工建设轨交项目的高潮，上海到昆明物流发改委当时一度收紧了对城市轨交项目的审批。据统计，去年发改委仅批复了8条新的城市轨道交通线路及深圳的城市轨道交通建设规划。相比之下，此次一口气批准、批复25个项目，实属罕见。

广州近期轨道交通建设规划无疑是发改委此次审批的重头项目。上海到昆明物流该规划包括7条线路，总长度约228.9公里，设置车站数量92座，预计总投资1241亿元，总投资居此次涉及的各城市之首。

国家发改委网站先是公布25个轨道交通、城际铁路项目的建设规划或可行性研究报告获批的信息，继而又批准或批复了13条公路建设项目的申请报告或可行性研究报告。

目前，中国的高速公路造价每公里至少为3000万元，最高超过1亿元。上述2000多公里公路，除约76公里的西藏自治区加查至桑日公路新改建一期工程采用三级公路标准外，其余全部采用高速公路标准来建设。加上当天的其他项目，据初步估算，此次涉及的基建项目总投资额达上万亿元。

国务院总理温家宝上旬在经济形势座谈会上所说的“要在铁路、市政、能源、电信、卫生、教育等领域抓紧做几件看得见、鼓舞人心的实事”一语，在9月这一天得以集中体现。

在上述既能惠及民生，又能拉动投资的项目获批之后，各地政府面临的下一个命题是：如何筹措项目所需的资金？

“这次相当于把今年获批的(轨道交通)线路集中公布了，上海到昆明物流接下来几个月应该不会再有新线路获批了。” 广东省综合改革发展研究院副院长彭澎对《第一财经日报》记者表示，发改委此次集中批复轨道交通和公路项目，跟中央“稳增长”的基调有关。国际金融危机之后4万亿投资计划主要由中央推出不同的是，本轮“稳增长”的主力是地方政府，所以地方上报的大型基础设施项目较易获得国家层面的支持。

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