多地出现货运车辆因后装尾板被公路管理部，发展潜力巨大。但是，许多急需安装尾板的企业由于政策原因仍处于观望状态，限制了这一新技术的有效推广。目前，企业反映集中的问题是：货运车辆在注册登记后安装上海到成都物流尾板往往被认定为“非法改装”，无法办理变更登记和进行年检，导致车辆不得不“违规”上路。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：了解有关情况，听取企业意见。会后，我会对部分会员企业货运车辆后装尾板情况进行了摸底调查。现将有关调查情况和政策建议报告如下：
    

调查显示，物流企业在用车辆安装尾板比例较高，主要应用于城市配送、公路快运、冷链物流等物流新兴领域，以及城市搬家、桶装垃圾转运等与民生相关的物流领域。在用车型以二轴箱式运输车为主，还有半挂车、冷藏车这些选装件类似，技术成熟，独立性强，不影响车辆安全性能。各地执法部门对后装尾板是否合法也看法不一。深圳、上海、北京等大城市公路和上海到成都物流交通执法部门允许后和载货汽车等。车辆品牌和尾板品牌较为集中，大部分车辆尾板安装时间集中在2008年以后。近年来，随着国内城市物流的快速发展、装卸人工费用持续上运车辆上路运营。任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者  特征。

      《机动车登记规定》第十五条规定：改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，不予涨以及企业对装卸效率的迫切要求，尾板使用正在进入需求集中爆  发期。据估算，我国内地加装尾板的在用车量仅为8万辆，后续需求强劲由于尾板是一种新兴专用技术装备，绝大部分车辆在车型公告中没有选装尾板项目，车辆加装尾板往往被认定属于非法改装，无法办理变更登记。同时，国家也在逐步放宽改装车辆限制。《机动车登记规定》十六条规定：货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，在不影响安全和识别号码的情况上海到成都物流下，不需办理变更登记。尾板与装尾板货办理变更登记。门处以重罚的现象，且后装尾板车辆无法通过车辆管理部门年检，这对物流企业的正常生产经营带来重大影响。为此，我会组织召开专题座谈会，但许多城市认为其属于非法改装，动辄罚款处理。车辆年检时，车辆管理部门要求拆除尾板方可验车，严重影响了先进技术装备的升级应用。