作为国民经济的基础性产业,物流业的可持续研究发现:技术进步是决定TFP增长的直接因素,而各地技术效率的恶化则阻碍了TFP的增长。纯技术效率是阻碍TFP增长的最主要因素,这在一定程度上印证并拓宽了当前相关代上海到昆明物流 表性研究的结论。这也提示我们,缩小物流业地区差距必须着重从提升落后地区的纯技术效率入手。东部TFP增长、技术进步、技术效率改善均好于中西部,中部在上述三个方面都处于最低水平,印证了在外部环境等方面“中部塌陷”现象的存在,说明中部崛起战略实施的迫切性。各地区物流业TFP增长经历了一定的“V”字形演变过程,转折点在1998年。

   值得注意的是,TFP增长率增幅2003年后出现下滑,一是因为技术效率变化率的降幅增大,二者技术进步的增幅同期也逐步下滑。近年来一直维持较高水平的技术进步增幅开始下降,表明其提升上海到昆明物流 的空间已经不大;而技术效率却极为低下,正说明其改善的潜力极大。进一步分析发现,各地规模效率接近于0.9的高水平且上升缓慢,说明其提升空间不大,使得投入的效力得到充分的释放,通过提升纯技术效率达到提升技术效率的目的。、协调发展对区域经济发展具有重要意义。当前理论界,有关物流的研究体现出“企业供应链区域物流合理化”的趋势,这是由于局部的企业物流高效并不意味着整体的社会物流合理化,使得将物流合理化范围从单个企业层面扩展至区域层面,成为物流发展的必然。

    效率是衡量产业运行是否健康的核心指标,技术进步是提高生产率进而推动产业增长的决定性力量。因此,效率改善和技术进步是物流业可持续发展的保障。当前,有关中国物流业技术效率和技术进步问题的研究,主要集中在企业层面和交通运输行业层面的测算以及效率影响因素的定性分析方面,从区域比较角度,对物流业整体的技术效率与技术进步进行系上海到昆明物流 统研究:1.针对传统DEA方法的不足,构建了基于非径向和非角度的SBM超效率—DEA方法的物流业技术效率测度模型,采用1991～2007年中国29个省级行政区域的面板数据,测算了各地区物流业技术效率。