“营改增之后跟我们要增值税发票的客户越来越多，本来不要的现在也跟我们要了。”浙江省绍兴和谐物流有限公司相关负责人向中国经济时报记者表示，当前交通运输业增值税11%的税率较高，基本将物流企业约11%利润率中的大部分都抵消了，做账都做不下去。上海圣运物流有限公司张经理告诉中国经济时报记者，营改增后负担加重了，税负约增加5%。如上海到乌鲁木齐物流果市场繁荣这点负担是无所谓的，但今年的经济形势比前两年的金融危机要严峻得多，跟一年前相比公司的接单量下降了大约20%到30%。“税负上升的企业主要集中在少部分交通运输业及现代服务业企业。今年上半年，全市税负上升且符合财政返还限额标准的企业共268户，占‘营改增’纳税人总户数的1%，其中交通运输企业占70%。 ”作为试点地区的武汉市国税系统相关负责人认为，税负上升除税率变化之外，主要是行业存量企业偏多，购置设备等可用于税款抵扣的较少，造成税负有所升高。

　　税收负担显著增高.针对营改增带来的税收负担加重，部分地区采取了政策优惠。 “我们目前参照的是简易征收，实行3%的税率和之前营业税的税率一样，没有太多负担，但简易征收的上海到乌鲁木齐物流优惠只有3年，没纳入简易征收的交通运输企业是按11%的税率征收，普遍反映是负担变重了，不少企业比税改前税收负担增大了10%到20%。 ”江苏省丹鹤汽车运输有限公司财务科戴科长告诉中国经济时报记者，3年后如果企业实行11%的税率，由于许多票据不是增值税发票无法抵扣，税收负担令其十分担忧。