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营业税改革，物流行业短期压力大
来源： 发布时间：2013/8/9 浏览次数：
业内专家测算，可抵扣的进项税额必须占到销项税额60%左右时，才能与原3%的营业税负持平或下降。据悉，就一般纳税人运输企业整个成本构成来说，燃油费占35%、路桥费及罚款35%、人力成本25%、上海到成都物流修理费5%。他表示，目前存在的问题是，营改增后，导致部分行业税负上升，比如交通运输行业，开增值税发票的难度大于开营业税。
“该政策实施之前，车队在加油站加油可以随时开营业税发票，新政实施之后，物流公司必须提前统一在某成品油销售公司办理一个主卡，充好值，再办理副卡发给司机在沿途加油。张龙发介绍，这次营改增可以抵扣的燃油费和修理费等费用在总成本中所占比重只有40%左右，这直接导致物流业税负增加。8月1日起，全国交通运输业和部分上海到成都物流现代服务业将实行营业税改征增值税，省内不少物流企业已在忧虑新政实施之后带来的成本压力。
如果一个司机单独用现金去加，那他就开不了票了。”长沙畅通物流有限公司常务副总经理周宏介绍，这样一来，导致还没加油，油款就提前支付了，增加了资金周转的压力。另外上海到成都物流，占了物流公司20%左右成本的通行费暂时开不了增值税的发票。
税负增加，将是整个行业面临的问题。近期，湖南省物流与采购联合会针对湖南49家物流企业的调研报告显示，绝大多数企业反映营改增后的实际税负不降反升。
中山大学税收与理财研究中心主任杨卫华表示，营业税和增值税的计税方法不同，前者是按照总额来征收，存在重复征税的现象；后者是按照增值额来征收，上一环节征了税后，下一环节会扣掉，“严格说，增值税更加科学，但是比较复杂。”
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