据记者了解，中国铁路总公司上海物流相关人士也对记者表示了相同看法。他同时指出，就白货运输而言，当前的货运组织改革从受理方式、规范收费、物流服务和运输组织4个方面入手，虽然可以在一定程度上增加运量，但这也只是从公路、水路、航空运输业手中抢货源，对运量绝对值增长的贡献有限。“如果不能转变宏观经济走向，单靠货运组织改革很难逆转铁路货运量整体下滑的趋势，大幅提升货运量。”他坦言。如今， 在铁路运输经营环境不断恶化的背景下，5月，中国铁路总公司在个别路局进行试点，启动了货运组织改革。尽管当前物流行业的发展如火如荼，但铁路货运却一直处于货源减少的状态中。据中国铁路总公司相关方面的数据显示，2013年1月至5月，据万先生介绍，铁路运输以大宗物资作为主要货源。当下，大宗物资运输需求下降，自然也就引起铁路货运运量的下降。此外，铁路货物运输还不能适应现代物流发展的趋势，尤其是不适应白货市场以及社会物流的变化。
   
    但如今，中国铁路总公司在该次货运组织改革上海物流中特别提到的“5月份力争实现白货（白货在铁路运输中指的是除煤炭等矿石类、建筑材料类货物之外的各类食品和轻工业物品）运量止跌回升”目标却并未实现。各种交通运输方式在运输市场，特别是物流市场的竞争十分激烈，与海运、航空运输以及公路运输相比，铁路运输处于不利地位。
     

     中国铁路总公司某地方路局的负责上海物流人万先生对《中国贸易报》记者表示：“改革开放以来，随着各种运输方式的迅速发展，铁路运输开始从卖方市场进入买方市场，在铁路市场份额持续下滑的同时，全社会物流需求与规模却持续大幅度增长。之所以出现这一情况，不仅与其他交通方式的快速发展有关，也与铁路运输自身特点有关。”