每趟机车出井机车司机都要做好运行记录，跑六趟换一次机车蓄电池，以确保机车有充足的电源供应。每年定时定距离进行一次机车制动距离测试，制定制动距离测试安全措施，对满负荷重车、空车及人车分别进行从主平硐600米处全速向地面行驶，到地面规定好的地方采取紧急制动运输三个班组未雨绸缪，连续十几年做到了运输设备检修或更换有预见性上海到成都物流，检修前先报计划，制定规程措施保部门及分管领导审批后在组织施工人员学习，经考核合格后才准予施工，施工后立即请机运部、安监部、调度室组织验收。验收合格后即行投入使用。运输设备更换或维修整个过程无缝衔接，确保了运输维护不影响生产。

　　2013年6月24日早班，　在今年6月9日召开的5月分析会上针对井下西翼513区域掘进头面集中，413人行下山、413皮带下山、5135综采面搂眼放煤点都集中在这一段，对运输安全形成很大的压力，上海到成都物流运输班三个班长就特别向班员强调要求机车在该路段行驶与相关连队加强联系的同时必须减速，运输三班班长蒋启文发现电瓶电压不稳，虽然运输任务很忙，但他还是立即将机车开到维修地点进行了检测。

     由记录人员记录制动距离的测试，以确保机车制动距离能完全符合煤矿安全规程规定。坚持做好检修和检修记录，确保了机车运行零故障。“电压不稳，虽然也可以勉强运行，但等出了事故再检测就悔之晚也。”上海到成都物流面对采访，蒋启文朴素的语言让我豁然开朗。对每一个细小的瑕疵都不放过，确保了机车运输零事故并责成钉道班加强对道岔、扳道器的每班检查和维护。同时向矿调度室提请加强了车辆的调配管理，规范了矿车停放地点。班组每月召开的运输专题分析会不放过上月的任何一点疏漏，不遗漏本月的任何一个细节。