。（从呼和浩特铁路局获悉，内蒙古首条高铁线路——呼张客运专线进入全面建设阶段，该线路建成后，将进一步满足群众快速、便捷的出行需求。　　
呼和浩特至张家口铁路客运专线全长286.8公里，途经呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区。内蒙古境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里。　　
该客运专线设计时速为250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类上海到成都物流型为动车组，全线在内蒙古境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站，在河北省境内设怀安1座车站。　　
由于沿线人口密集，市内立交工程多，全线多处道路需改移，且多处涉及临近既有线施工和既有线改造，施工难度较大。在建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法来完成特殊结构的施工。　　
据介绍，该客运专线全线投资295.97亿元，先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。尽管当前物流企业对冷链建设的热情很高，各大物流公司之间开始自发进行跨区上海到成都物流域的冷链业务合作，但由于冷链物流投资巨大，加上我国幅员辽阔，要想尽快建立起覆盖全国的冷链物流体系任务依然艰巨，亟须政府加大投资力度桥隧比例占线路长度的62%，建设工期4年。呼张铁路客运专线建成后，将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系一是加大基础设施投入，大力推进农产品冷链物流建设。目前我国专业的农产品物流尤其是冷链物流的发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的物流体系尚未形成，与发展现代农产品流通、满足居民消费需求尤其是发展农产品电商相比仍有较大差距。国家发展改革委《农产品冷链物流发展规划（2010—2015年）》提出，到2015年要初步建成布局合理、设施