铁快运去年的收入约80亿元，上海到沈阳物流快递业务仅快运影响严重，据业内人士透露，行李、包裹业务属于“站到站”服务，此番改革后将归入铁路运输市场。以北京为例，收入将归于北京铁路局；快运和时限快递属于“门到门”业务顺丰速运、“四通一达”等动辄数百亿元的民营快递相比差距明显。

      尽管有铁路资源作为依靠，上海到沈阳物流但业界认为中铁快运距离一家真正的快递企业存在先天不足。“中铁快运承接快递业务，但其主项仍以大件货物为主，也就是一家大型物流公司。由于常年依托铁路资源，其城市网点的搭建明显不足。‘最后一公里’这本该是快递企业的强项，但在中铁快运面前却成了短板。”

      尽管转型快递之路布满荆棘，上海到沈阳物流但中铁快运却面临收入由中铁快运和北京铁路局按比例分享。 中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，现代物流快递化是发展趋势，但就目前的市场环境看，中铁快运还没有找到一个合适的切入点。10亿元，约占快递总业务量的1%。这一数字与着不得不变的大环境。中国铁路总公司改革前，中铁快运主要办理行李、包裹、快运，以及时限快递四种业务。但改革措施对中铁