上海到昆明物流着国际油价的继续下探，国内成品油价三连降的呼声越来越高。然而，油价下跌并没有让省城的快递费用有所下降。相反，在快递行业竞争越来越激烈，成本越来越高的背景下，省城一些快递企业对部分投递项目的费用做出了上调。

山西邮政管理局市场监管处副处长田笃表示，目前国家支持民间资本进入物流领域，随着竞争的深化，快递业的兼并重组时代可能即将到来。

快递企业微利求生

随着国际油价的继续下跌，国内成品油的价格也已经出现两连降，但省城快递企业的投递费用却没有降低。

山西省邮政管理局的相关负责人表示，省城的快递业目前已经处于微利经营，降价空间不大。据了解，快递公司的主要成本来自于运输费用、人工费用及仓储费用。对于一些加盟快递企业而言，由于片区内运输距离短，油价在总的运营成本中只占10%左右，而人力成本则占到50%以上。

与油价每升下跌六七毛钱相比，近几年一线快递员的工资每年都在涨，尤其是夏季和冬季。所以一到高峰时期，快递员除了工资之外，还要有些补贴或者加班费，  上海到昆明物流人工成本高企一直是快递企业微利经营的一个重要原因。近几年一线快递员的工资每年涨幅都在20%左右。 

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在常年激烈竞争下，打过数次价格战的快递企业利润已经相当低了，所以一些加盟模式的民营快递企业陷入了“不涨价等死，先涨价先死”的怪圈。韵达快运太原服务公司的负责人在接受记者采访时就曾这样形容山西快递企业的微利，“多打一个查询电话，  上海到昆明物流可能这一票的快递业务就