上海到北京物流全球最大的集装箱运输公司——马士基航运13日称，其港口业务——马士基集装箱码头公司(APM Terminals)将在15日签署一项价值超过30亿丹麦克朗(约合5.08亿美元)的投资协议，在中国新建一座集装箱码头。

路透社在发布上述消息的同时称，这份投资协议将在中国国家主席胡锦涛访问丹麦期间达成。

据新华社14日报道，中国国家主席胡锦涛14日乘专机离开北京，对丹麦进行国事访问并出席在墨西哥洛斯卡沃斯举行的二十国集团领导人第七次峰会。

对此，马士基航运相关人士昨日告诉早报记者，目前还没有具体的消息。

马士基集装箱码头公司是全球最大的港口运营商之一，业务遍及五个大洲37个国家的63个港口，公司在中国拥有9个港口设施。

另据马士基航运华东及华中区总裁施凯申昨日在上海对外表示，未来6到12个月，马士基航运的首要任务是恢复盈利，为此，公司会削减亚欧航线的运力，并且将取消10艘船的订单。

施凯申表示，从2011年年中以来，因为航运舱位的投入大大超过需求，几乎所有的航运企业都在亏损，并且持续到现在，而运价也已经低于2005年的水平。虽然目前航运运价有所上升，但是不断增高的燃油成本部分抵消了近期的运费上涨。如果不扭转这种局面，航运企业将不可持续。

因此，今年3月，马士基航运决定削减亚欧航线9%的运力。

施凯申透露，削减运力后，把一部分原来的租船还给了船东，上海到北京物流其他则闲置起来。现在计划，如果其他航线运力今年有20%的增长，将扩大运力。否则，还会削减运力。

此外，马士基还提高了运费。 

http://www.linghan56.com/xibei/wulumuqi3.htm

http://www.linghan56.com/xibei/wulumuqi2.htm

2011年9月，马士基率先在亚欧航线推出“天天马士基”战略，导致行业洗牌。“天天马士基”是指从亚洲的四个主线港(宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯)将货物运往欧洲的三个主线港(费利克斯托、鹿特丹、不来梅港)，每周七天都设有同一截关/截港时间;每次订舱时，只要根据预计交货截关/截港日期，便能获得固定的运输时间承诺。如果马士基航运不能在承诺时间内将货物送达，上海到北京物流马士基将会对货主做出相应赔偿。