上海到成都物流与当前冷链物流装备不足形成鲜明对比的是，我国每年的流通腐损达到上千亿元。据有关部门统计，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%～30%、12%、15%。数据还显示，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占51%，但目前大约90%的肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链的保证下运销。而在美国，70%的蔬菜都要经过冷处理才上市，中国不到5%。由于运输过程中损耗高，整个冷链物流费用占到易腐食品成本的70%，远远高于50%的国际标准。这些，都预示着我国的冷链物流市场存在巨大的发展空间。

   我国每年大约有37亿吨总值为750亿元的农产品在运输环节中腐坏，肉类和其他冷冻食品在加工厂物流配送过程中，因未普及使用冷冻冷藏车，食品的质量和新鲜无从保证。这些，上海到成都物流都是直接提高了农产品的价格成本。目前，食品行业现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。夏日来临，天气渐热。“甲醛白菜”、“翻新土豆”、“蓝矾韭菜”、“敌敌畏生姜”等农产品安全事故接连发生。这些危及生命的农产品皆因在物流过程中用有毒化学产品保鲜所致，农产品物流环节开始成为危及食品安全的一大隐患。

   “之所以会出现这些怵目惊心的食品安全事件，是因为中国农产品物流现实水平严重滞后于产业发展的需求。”国家农产品现代物流工程技术研究中心副主任王国利说。农产品物流一头连着CPI，一头关乎食品安全。农产品流通是一个涉及跨专业跨学科、多领域多地域的综合体系，国内仅就某一个环节、上海到成都物流技术有个别机构在研究，但整个流通体系的研究与建设尚处于是一片空白 

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