上海到成都物流我国第一个物流信息化标准诞生由北京、上海、广东等地的39家物流信息化服务供应商共同组建了“物流信息化共建联盟”。制定统一的技术标准，设置统一的物流交换代码，实现统一的物流数据交换共建联盟以浙江交通物流公共信息系统为载体，整合物流信息化各方面的服务供应商，包括物流软件开商、物流公其平行开发商，物流信息化设备供应商等，为物流企业提供物流信息化服务这个物流信息化标准是物流价息服务提供商发起制定的，其面向的是行业应用，解决了物流信息化标准体系中的部分问题，但也存在明显缺陷，主要是没有能够立足社会层面进行标准的系统化制定。完善的物流信息化标准体系应该是由政府主管部门牵头，立法机构、信息技术产业、物流企业、海关及工商等部门参与建设的标准体系。从这个意义上说，我国目前仍然没有建立一个真正的物流信息化标准体系。

2.2 物流信息化标准建设存在的问题

2.2.1 标准数量少

我国目前已经出台的关于物流的标准不足发达国家的十分之一，与物流信息化相关的则更少。标准的缺乏导致了物流企业信息化处于“无法可依”的状态，信息互联互通、数据交换等均存在很多障碍，严重制约了物流产业的发展。

2.2.2 没有形成完整的标准体系

国家虽然已经从需求层面提出了物流信息标准体系结构，但由于标准数量太少，涵盖面很窄，构不成完整的标准体系。此外，上海到成都物流也没有根据标准体系结构的需求建设和完善物流信息化标准体系。

2.2.3 与国际标准的接轨程度低

在已经制定的标准中，能够与国际接轨的成熟的标准数量较少，大部分是立足本国、本行业内部建立的标准，制约了国际物流业的互联互通。

2.2.4 参与国家标准制定的企业较少

标准的制定虽然是由政府部门主导，但企业参与标准的制定是必不可少的。从目前情况看，国家标准制定时企业参与积极性不高。相关企业对行业发展和自身需求了解最为透彻，只有企业广泛参与到标准制定中来，才能保证标准的科学性、可操作性。

上海到成都物流企业执行标准的自觉性不够 

http://www.linghan56.com/cdjs.htm

http://www.linghan56.com/fwtx.htm