国务院参事室郭廷结参事在系列活动上海到乌鲁木齐物流“聚焦珠江”深度访谈上亦指出，发展珠江水运，要解决阻碍珠江航运发展的问题，尽快出台完善“航道法”。“要实现珠江全线水力资源综合利用、水运通畅还必须创新体制。”

珠江水系内河完成货运量4.49亿吨(不包括海轮进江的货运量)，以占全国12.5%内河航道通航里程完成了占全国21%的内河货运量，并在广东、广西、云南、贵州四省区全社会综合运输总量中约占10%，高于全国7%的平均水平。

任建华称，广东作为东部省份，经济发达，但资源匮乏，每年需要调入大量的资源，上海到乌鲁木齐物流广西区特别是云贵两省是内陆地区，资源丰富，但交通运输条件受到地理环境的影响较大，四省区在经济上具有互补性。

他表示，近年来，随着产业结构调整的步伐加快，在水运物流成本较低优势的促进下，西江、北江沿岸已经分别形成水泥生产能力5000万吨和3000万吨。我们预计到2015年，珠江水运的货运量将能达到6.5亿吨，建设好珠江水运具有现实和长远的意义。

任建华也提到，上海到乌鲁木齐物流由于自然条件和资源禀赋差异，珠江水运上下游之间发展不平衡、不协调的矛盾依然存在，上游联通云南、贵州两省的运输便利还没有实现，中游扩能和保障畅通的任务还很艰巨，下游推进水运现代化的任务还很繁重。

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