农产品冷链物流实情,构建出农产品冷链物流的综合模式—农产品冷链物流联盟。再根据农产品冷链物流的特点,提出相关的管理机制。巨龙蔬菜产销合作社负责人郑启凤从上世纪90年代就做起了蔬菜运输的生意。1997年，上海物流 到广州、深圳考察蔬菜市场的郑启凤发现南方对叶菜的需求很大，而且价格偏高，她就萌生了自己运输的想法。1998年，郑启凤将蔬菜送上了飞机，搞起了“北菜南运”。

　　虽然空运能保证蔬菜当天抵达目的地，但高昂的运输成本，还是让这种方式随着公路建设的发展逐渐退出了舞台。我国作为一个农业生产大国,农产品储运的顺畅、品质的提高,对“三农问题”这个关系到国际民生的头等问题的有效解决有很好的帮助作用,而冷链物流可以缓解农产品储运的压力,提高农产品冷链物流的运作效率就显得尤为重要。随着“十二五”的到来上海物流 ,中国已逐渐意识到冷链物流在物品流通过程中的重要性。国家发展和改革委员会于2010年6月发布了《农产品冷链物流发展规划》,该文件强调了冷链物流在食品安全和农村发展中的重要性作用。因此,现阶段要求不断发展和完善农产品流通方式,把冷链物流与现代物流相结合,辅之,调整流通过程中不合理的运作模式,使物流的服务选择性更多,服务的质量更高。本文的研究思路是：首先对冷链物流的相关原理进行了研究总结,将冷链物流与常规物流进行有效地区分,深入探讨了冷链物流的特点和遵循的原则。然后,通过对比国内外冷链物流的发展现状,找出我国农产品冷链物流的问题所在。再者,引入供应链管理的思想,分别概括了现行的以大型加工企业、大型批发市场和连锁超市为核心企业的三种不同农产品冷链物流模式,综合其优缺点,结合我国

　　“公路运输的成本大约在每斤0.5元左右上海物流 ，比空运降低了很多，不过时间也延长了”，郑启凤说，她大约是从2004年开始采用公路运输的，当时，蔬菜运到广州那边大约需要4天左右的时间。好在，从2001年前后就有了冷库保鲜，蔬菜装车前都会在冷库内降温到0-3℃。

　　“不过，当年运输时间长，也没有保鲜车，基本都是用的土办法”，郑启凤说，蔬菜装车后，都要用塑料薄膜、棉被之类的进行保温，但如果遇到堵车，或是路上车坏了，都会造成比较大的损失，“当年，耗损最多的时候达到过两三成呢。”最近两三年，郑启凤的蔬菜运输的时间一直在缩短，从最初的4天，已经缩短到目前的2天左右。“而且，现在保鲜技术也提高了”，郑启凤说，现在，都是用保鲜车运输，不仅蔬菜在装车前进行降温，车厢内也会保证在0-3摄氏度，然后装车密封，“一般耗损都能保证在10%以内。”

　　叶菜的保鲜期短，同样，上海物流 菌类鲜品在常温下也仅能存放一周。天津北辰区双街食用菌科技示范基地的食用菌从“出生”起，就一直“生活”在标准化厂房中，育种、出菌使用可回收利用的瓶子。“和以前大棚培育的方式相比，这种标准化种植出的蘑菇在质量上更加可控。”人事主管王艳杰介绍说，“我们已获得美国FDA注册认证，并经过美国卫生部门对进口初级农产品各项卫生指标的严格抽查，已完全达标，签订了长期的鲜品食用菌供销出口合同，同时还开拓了泰国、马来西亚等国家和地区的市场。”如今，双街的杏鲍菇和白玉菇，每周出口3个货柜。