上海到重庆物流岳阳航运综合实力稳居湖南第一。今年上半年，在市物流行业协会帮助下，我市7家物流企业进入国家A级企业行列，占全省的一半。7月13日，市政协副主席肖建华率政协委员，调研全市物流企业发展状况时，啧啧称赞。

　　一直以来，政协委员聚焦物流旺市，去年政协在深入调研基础上形成的报告，成为了我市物流旺市方面对外宣传的蓝本，其中不少建议被一条条落实。政协委员一行先后查看了花果畈物流中心、科德商贸、金叶烟草物流园、国联物流等企业。据悉，截至5月底，全市在册运输船舶发展至 383艘，水运服务企业47家，航运公司44家，道路运输物流也保持稳定增长，运输、代理、信息物流业户增至324家，各类仓储面积已达18万平方米，可以满足中心城区各类货物流转需要。
　　宝钢湛江项目的批建可谓是一场历时多年的马拉松。2003年，当时的韶钢集团与广东湛江市政府达成协议计划在东海岛兴建一个钢铁项目。2004年，广东省政府决定引进宝钢集团这家中国最大的钢铁企业，整合省内的韶钢集团和广钢集团，接手湛江钢铁基地建设项目。2006年，宝钢集团、韶钢集团与湛江市政府签约，决定成立合资公司运作该项目。到了2011年，湛江基地改为由宝钢集团独资建设，韶钢集团则由广东省政府划拨给宝钢集团成为其一级子公司。
　　宝钢湛江项目才正式拿到发改委的核准批文。多年梦想一日成真，这也使得湛江市市长王中丙在发改委大门口难以抑制激动地作出了亲吻批文的举动。然而，这在给宝钢湛江项目染上了一层传奇色彩的同时，却也让人疑惑，此一时彼一时，当年立项的初衷是否还能适应钢铁行业新的现实。“拖了差不多10年了，要说当年的商机那也早时过境迁了。”刘海民道。
　　中国钢铁协会副秘书长、首席分析师迟京东日前亦认为，宝钢湛江项目虽然获得审批，但已经错过了最佳的发展时机。上海到重庆物流近年来，产能过剩已成中国钢铁行业的一大痼疾。中国钢铁产业产能已近9亿吨，生产了7.3亿吨，卖出去的只有6.85亿吨。不仅如此，一边下游需求低迷，一边新的供给仍在源源不断地投入市场。 http://www.linghan56.com/news/sdgfhgfdsfsd.htm
　　越生产越亏已成钢企的普遍现象。来自7月初中钢协披露的数据显示，今年1-5月份大中型钢铁企业实现利润仅为25.33亿元，同比下降达94.26%；其中亏损企业亏损额117.49亿元，亏损面达到32.5%。目前陆续发布的中报预告亦显示，今年上半年几乎九成上市钢企业绩非亏即降。
　　值得一提的是，虽然宝钢股份(4.15,-0.03,-0.72%)中报报增80%-100%，但也并非主业给力，而是得益于公司出售不锈钢、特钢事业部相关资产和股权后承担亏损减少、出售标的总评估价值较账面价值的增值以及对降低公司财务费用的贡献。“宝钢主要是做板材，但现在下游汽车、造船、机械这些制造业大部分不景气，即使现在开工的话话，恐怕也不会有市场和效益。而且这么大的项目，对宝钢来说前期投资也很大，所以什么时候开工需要等待时机。”兰格钢铁究中心研究员张琳昨日在接受本报记者采访时道，“像首钢曹妃甸，现在一直都没赚到钱”。

http://www.linghan56.com/xinan/chongqing4.htm

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　　与湛江项目类同，首钢曹妃甸项目同样位于沿海，且号称节能环保、产品高端，建成于钢铁需求量急剧上升之时。然而，令人失望的是，该项目新建起的5000立方米大高炉小故障不断，此前涉足不多的板材生产、销售均不如意。同时，首钢搬迁到河北后，曹妃甸项目由首钢与河北省合资建设，双方的合作一直不算顺畅。“现在的市场形势不支持大规模建设。上海到重庆物流据我所知，他们(宝钢)现在也很为难，担心(湛江项目)会成曹妃甸第二。”刘海民道，“现在不马上开工也是在犹豫，想再观察观察”。