上海到沈阳物流“全力保证重点项目的完工。按照现在的规划，要完成十二五预定目标，每年投资都需要在6000亿以上。现在这个投资额要完成任务，难度很大。今年应该新建的铁路，到目前为止，还没有一条开工。”王梦恕表示。 
　　没有钱，像厦深高铁排傍特大桥这样已经完成80%以上的工程尴尬地停在“最后一公里”上。其他部委向铁道部抛出了橄榄枝。就在上个月，发改委正式批准了铁道债扩容，铁道部发债自此可以不局限于净资产40%的范围。财政部也再次向铁道部伸出援手。上海到沈阳物流“我们目前正会同有关部门着手修订铁路建设基金征收使用管理办法，初步考虑是将铁路建设基金征收范围从国铁扩大到合资铁路公司等所有经营模式的铁路运输企业，这将增加铁路建设基金投入。”财政部相关负责人日前表示。  http://www.linghan56.com/news/dfghkjghfgdfsdgfgh.htm
　　铁路投资的增加是不是能解决铁路欠薪的问题还很难说。无法继续建设但又不能离开的老邓们不知道接下来该向哪里走，等待着供儿女读书、供父母养老的工钱下发的日子还将继续。　　现在，工程已经完成80%。连自称中铁二十五局项目部的何姓书记也认同这个工程量。但涉及到资金，何书记坚称工程款已经支付。至于潮阳二建反映中铁二十五局拒绝承担因地质原因造成的多出来的400多万的费用，则需要综合各种因素进行评价。 
　　而按照铁路资金拨付的正常程序，编制新的财务报表说明工程变更和新的材料欠款增加，经设计部门认可，汇总到中铁总公司，最后报给铁道部，而铁道部经过财务司、计划司等部门的审核后，划拨给项目指挥部，最终才到达施工部门的手里，这中间最长需要半年时间。 

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　　这意味着老邓们的工钱短时间内还是拿不到。欠薪这样被人保部严查的事情在铁路重新复苏，上海到沈阳物流最大的原因还是因为建设资金紧张。尽管在去年年底，铁道部为此支付了2700亿保证铁路复工，但显然，钱并没有流到每个该去的地方。