当电商企业之间频频以价格战讨好消费者之际，物流供应商则成为电商企业削减成本的替罪羊，成为其价格屠刀的靶心。华南一家电商物流企业负责人向记者透露，这一数字在此后的四个季度分别降低为15.2%、13.9%、12.5%和12.1%。“相对于三通一达来说，落地配的日子差太远了。”前文提及的落地配负责人表示，拥有全国配送网络的三通一达，坐拥天猫、淘宝的巨大体量，并得到后者的规范、扶持，维持着较高的客单价。 有些签了年度合同的电商，甚至在一年内要求物流供应商降价三次，“目前每单3元的情况在业内比比皆是，三年来整个行业至少有20%企业黯然退出”。

对此，唯品会（NYSE：VIPS）主管物流业务的高级副总裁唐倚智在接受记者采访时表示，电商和快递物流是互为依靠的唇齿关系，当前电商平台对物流供应商的疯狂压价上海到乌鲁木齐物流，不仅让物流企业挣扎在破产边缘，从长远来看也将让电商行业的物流瓶颈愈加突出，“整个产业链都在涸泽而渔”。

随着中国电子商务市场的不断发展，电商物流行业也随之壮大。唐倚智对记者表示，根据所服务电商类型的不同，电商物流也主要分为两大阵营，即服务淘宝、天猫等平台型电商的三通一达，以及服务于垂直电商的落地配。在此之外，京东、易迅、亚马逊等电商平台的配送还采取了自上海到乌鲁木齐物流建的模式。唐倚智表示，从成本来看，这三种物流模式的成本从高到低依次为：三通一达、自建快递、落地配。他举例说，一件从广州到西安的包裹，三通一达的价格约在18-20元，落地配的价格约为9-10元。每单最低仅2元当然，着眼于区域市场经营的落地配，由于相对于三通一达的价格优势，以及可以代收货款，并根据客户要求定制柔性化流程等特点，则成为唯品会、当当网、麦考林等垂直电商的不二选择。

事实上，在国内电商企业中率先盈利的唯品会，就由于采取落地配模式，得以实现物流成本的不断降低。唯品会财报显示，其2012年一季度物流成本占总营收的比例为16.7%上海到乌鲁木齐物流，“相对于电商平台来说，落地配的议价能力很弱。”上述落地配负责人表示，全国落地配企业众多，大多数的员工在几百人左右，日订单量在1万单左右，基本上要仰仗电商的订单划配，否则就很难生存下去。