2013年，人工工资、www.linghan56.com过路费用、燃烧用油费用占比较高的三个部分。但是，成品油目前的价格对物流成本的影响较小，主要还是取决于运营里程。也就是说，此次油价下调幅度较小，

对物流运输公司的成本影响甚微。隆众石化网成品油分析师薛上海到乌鲁木齐货运群表示，油价下调短期依旧不会增加物流行业的利润空间，有一些物流企业也在发展物流运输的同时，河北一家拥有80台汽柴油运输车辆的物流公司张先生表示“2013年，我们的运费压得很低，只能保本，活太少了，尤其是运输汽柴油的业务量比去年减少了很多”。张先生还称“为了增加竞争力，我们今年运费压比去年低了接近200块，现在从河北去一趟内蒙，运费只收240元/公里，回来的时候再捎些甲醇，要不然就赔钱，回来的时候甲醇的活上海物流公司多一增加油品等商品的贸易实现多元化发展经济恢复缓慢，直至6月份尚未见成品油、煤工矿业完全恢复至去年同期水平。物流运输行业也因此受到连带

影响，运营较差。截至2013年5月底，上海物流成品油市场经历了两涨两跌，尽管下调累计幅度高于上调幅度，但是物流行业未能因此发生变化。2013年物流行业的主要影响因素受到那些方面影响，对此，隆众石化网对国内多家大型的物流企业进行了调查。点，运费可以到300元”。另外一家的公司的姜先生告诉说“我们现在有100辆车，有70辆挂靠的，自己只经营了30多辆，现在成本增加货太少，司机的工资，过路费等费用都很高。现在很难干。隆众还了解到，物流运输公司日常成本中