“亲，要发货，找12306噢！”，一是融入地方利益，将铁路服务延伸到政府的市场规划里。铁路的改革离不开地方的支持。要认真研究地方政府的上海到成都物流经济发展方向，围绕地方经济发展利益，合理规划铁路建设。在当前各地方政府积极建设九大物流区域的大背景下，铁总要打破以前地方政府求铁路的惯例，发挥铁路低成本、运量大的优势，主动将铁路延伸至这是今天上海铁路局官方微博发出的消息

    用铁路既有网络遍布全国和低运输成本的优势，迅速与马云达成战略合。从此次货改推出的各种措施看，笔者认为铁路货运改革绝不是铁路一家出演的“上海到成都物流独角戏”，它牵扯着方方面面的利益，当前，铁路急需主动融合各方利益，力邀政府、网商、物流等企业共同参与进来，助推铁路演好货运改革这场大戏。瞬间被大量网友转发并热议。此次铁路货运改革一推出，随即牵动着国人的眼球，叫好的、开骂

    马云近日宣布投资3000亿打造“智能物流骨干网络”。力求通过8到10年的努力，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。铁路要从马云颠覆性的物流举措中感受到危机，要善于利　其中，实现哪里有市场上海到成都物流哪里就有铁路为地方经济服务。同时，铁路也需要地方政府在政策和舆论上给予支持，为铁路顺利推行改革提供良好的环境。想必，铁路在助推地方经济发展的同时，必会实现良好的经济效益。 作意向，共建 “智能物流骨干网络”，不计当前收益，为铁路长远发展打好基础。