北京金网络房地产成都公司副总经理赖翰林认为，成都是大西南的交通杻纽，物流地产具有很大的发展前景。标准物流仓库需求旺盛，大型制造企业如富士康、仁宝、一汽大众等，在拉动配套企业发展的同时，上海到重庆物流也推动了物流基础设施市场的需求。也因此国际国内知名开发商纷纷落户成都，使成都物流基础设施市场的投资态势向好。

黄晖表示，随着双流机场和火车物资吞吐量提高，航线及火车专用线增加，但如果物流仓储用地的供应上没有相应的倾斜，高标准仓库的新供应缺乏相对于货物处理能力的提升就会变成瓶颈。如果因高标仓库的需求得不到满足，物流地产开发商及用户只能想办法向成都周边地区扩展，但是这对于辐射半径、运输成本、物流支持产业可获得性等方面，将不是最佳选择。

他说，新都作为城北配送通道热点区域，尽管物流中心2期大部分仓库已封顶，但其标准仓库供应 上海到重庆物流与以前相比仍旧十分紧张，双流空港物流地产继续维持满租态势。而位于东南面配送通道的龙泉物流中心，在建仓库也因可用仓库较少备受终端用户关注。另外，现阶段成都物流地产的现状是高标准物流基础设施的供应仍然不足。

据仲量联行市场研究报告显示，物流地产在成都发展的时间并不长。以新地（ZENITH）、普洛斯（GLP）、嘉里（Kerry）等为代表的开发商进入成都市场后，符合国际标准的物流仓储在成都才开始出现正因如此，也才有了锐理数据平台成都公司市场部总监叶强“物流地产对于个人购买者来说更陌生”的说法。他认为，物流地产建设和运营不但需要更多的房地产知识，而且还要熟悉整个城市的经济发展方向、重点产业布局情况，以及该产业的盈利能力与发展前景。所以就目前而言，物流地产在成都只能是房地产中的新兴市场。

根据仲量联行的数据（以下简称数据），截至2012年第一季度，成都物流基础设施总供应量和总吸纳量均继续上涨，分别达到约120万平方米和114万平方米，空置率约为6%。值得一提的是，虽然成都第一季度新增供应量约9万平方米，并且其中标准仓库供应量占比较大，但从市场整体来看，标准仓库仍然供不应求。具体反映在“四园区四中心”内的标准仓储物业几乎全部实现满租。持续的供需紧张，大幅拉动了物流地产租金的上涨。数据显示，到2012年第一季度，成都市标准仓储平均租金报价约为27元/平方米/月，非标准仓储约为22元/平方米/月，较2011年末增涨了15%。

仲量联行工业地产研究部认为，尽管未来有一定数量的物流仓库面积供应，但各大电子商务企业、大型制造企业的不断入驻，及不断完善的公路网络带来的物流运输效率提升将继续带来大量的物流仓储需求。上海到重庆物流现在需求旺盛、物流用地指标控制较为严格、土地价格呈上涨趋势三方面因素影响下，预计标准物流仓储租金也将继续保持上涨势头。