上海到成都物流规划制定已进入到调研阶段。中国商报记者在发改委官网上也看到，5月以来，由发改委经贸司带队的调研组已陆续开赴河北唐山、江苏、上海等全国各地重点的物流港口和物流产业集聚区、开发区、园区展开摸底调研，并与各地地方政府及物流园区就物流园区发展情况、存在的问题、发展趋势以及政策建议等进行了深入调查和讨论。

姜超峰透露，按照规划制定流程，在发改委的调研后，专家还会有后续的几轮意见讨论会，包括行业征集意见，之后是规划草案成文，上海到成都物流送达各级相关部委征求相关意见建议，之后形成草案确定稿上报国务院审批出台。

尽管发改委并未透露具体的规划流程及出台时间表，但在参与规划专家讨论会的物流业专家看来，国家发改委酝酿制定的全国物流园区发展规划将突出“规范”和“促进”两个核心主题。姜超峰在接受中国商报记者采访时说，物流园区总体的发展定调将是原则性的要求和标准，不会涉及所有制的问题，出台的目的主要是解决物流园区发展不科学的现状，行业规范将促进物流园区投资建设，对于物流业的发展将是利好。

专业科学规划之外，制约物流园区发展的最大融资瓶颈也有望获得政策支持。

按照清华大学北卡罗莱纳大学EMBA物流企业学员的普遍反映，物流园区投资大，获利低，民营企业纯粹的物流园区发展都非常艰难，园区拿地都是招拍挂竞争以高价拿地，融资平台也欠缺，只能走上海外融资渠道，而园区在用地、用水、用电上都承担高额的税赋，生存艰难。如今，虽然大型物流仓储用地税收实行减半征收，但3年后怎么办对于仓储物流企业仍是心惊的问号。

对此，耿书海表示，北京、上海有望成立针对物流园区的融资开发平台，对于真正需要发展的物流园区给予金融政策支持。此外，政府也将在用地、水电、交通等各项基础设施配套上给予支持，比如，鼓励地方政府降低物流园区用地成本，上海到成都物流减轻园区经济压力。 

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http://www.linghan56.com/fwtx.htm