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　　据悉，航运建设涉及航道治理和智能化、船舶创新和标准化以及江海联运等诸多方面。“十二五”时期，长江航道将实施35项整治工程。
　　过去6年，长江货运量连续超越美国密西西比河，稳居世界第一。去年，长江货运量达16.6亿吨，是密西西比河的3倍。

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　　去年初，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将内河航运上升到战略层面。据中国交通运输协会会长钱永昌介绍，目前长江航运中，现代化新型船舶偏少，大批吨级小、能耗高、污染重、技术落后的老旧船舶亟待淘汰，急需实行船型标准化的市场准入制度，应加快调整升级步伐。 
　　今年，长江部分城市经济增速超过沿海，展露出强劲的发展态势。长江航运建设也从战略准备期步入提速期。除国家投入，沿江各省及大城市几乎全都展开有规划的建设。今年4月，有关方面支持武汉新港至长江中上游集装箱铁水联运率先纳入国家示范项目，项目辐射1000公里，覆盖中上游七省。此外，“气化长江”——船舶双燃料改造工程正在推进，工程完成后，仅燃料一项长江航运每年至少可节约成本30亿元，减少100多万吨二氧化碳排放。
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