上海到重庆物流宁波宁电投资总经理葛鹏看来，熔盛重工提出协商延期是在当前经济形势变化下一种试图减少其损失的做法。宁聚投资总裁谢叶强则认为，要约收购的主要目的，就是要在上市公司控股人发生变化的时候，其他投资人能够同样具有平等选择的权利，熔盛重工此举无疑是在剥夺其他投资人的权利，是主观恶意的“赖账”，而这种“赖账”是“赖”不掉的。

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　　葛鹏和谢叶强均表示，熔盛重工通过延迟上交补正材料的手法变相拒不履行要约收购义务以达到“毁约”目的的可能性在理论上存在，“但在本案例中这种可能性几乎为零，除非熔盛重工破产。”“当初熔盛重工是以21.49亿元中标购得全柴集团100%股权，如同拍卖会上拍下东西又毁约，后果会是什么？”
　　资料显示，熔盛重工已支付了全部转让价款的30%即人民币64466.1万元作为受让方首付款，并已将要约收购所需最高资金总额的20%即人民币52389万元存入中国证券登记结算有限责任公司上海分公司指定账户，作为本次要约收购的履约保证。上海到重庆物流熔盛重工一旦“毁约”，其后果就是64466.1万元预付款将打水漂，以及52389万元要约收购保证金将被中登公司没收。除如此巨大的经济损失外，熔盛重工作为H股上市公司，其企业诚信的形象账也不得不算。
　　众机构表示，市场上曾出现过要约收购履约困难的案例，如攀钢系三家公司的吸收合并，但最终圆满解决。因此，熔盛重工此刻不应该主观拖延，应当积极、妥善解决要约收购事宜。 http://www.linghan56.com/news/dfhjhghfgdgsdfg.htm
　　“由于全柴动力股价持续低于要约收购价格，若熔盛重工向证监会上报补正材料获批，其不仅面临需要支付最多26亿元的要约收购款，而且还将面临全柴动力除大股东以外实际流通股东过少而退市的可能，这均是熔盛重工所不愿见到的。上海到重庆物流而这正是其迟迟未递交有关补正材料的主要原因。”一家机构投资者分析认为。
　　事实上，过去也有类似的案例。攀钢钢钒(4.12,-0.07,-1.67%)、长城股份和攀渝钛业三家公司吸收合并，后因金融危机导致股价低于现金选择权价格，理性情况下三家公司流通股东将全部行使现金选择权，那么鞍钢最多要付出210亿元，且新攀钢将面临退市的风险。在此情况下，公司提出了二次现金选择权的方案，即当时三家公司的流通股东若不行使首次现金选择权，则有权利获取二次现金选择权，二次现金选择权的价格根据当时固定收益类产品水平给予年化6%的溢价，最终攀钢吸收合并事宜得以圆满完成。