上海到重庆物流“湛江项目势在必行，毕竟前期已经投入非常巨大，准备期也相当长，现在好不容易得到政府的批准，停工或者缓建都是没有必要的，宝钢的整体规划也不会有所改变。”钢铁分析师沈一冰告诉记者。不过，在宝钢湛江项目尚未获批之前，一位钢企的高管就曾向记者提出自己的担忧。“近700亿的投资实在是太巨大了，成本比同类企业翻了一倍，宝钢这次所面临的风险实在太大。”他说。
　　“宝钢湛江项目拿到之后，一时间也没有想好该如何下手，毕竟现在钢铁的行情并不好。”马钢集团的一位部门负责人也曾告诉记者，再加上现在钢铁行情并不好，投资如此巨大的项目自然需要考虑到方方面面，所以给外界营造了一种缓建甚至停建的感觉。上海到重庆物流不过，据宝钢集团旗下子公司的一位员工告诉记者，宝钢目前正在筹划转移产能，除了行政、技术等部门以外，其他大部分生产职能部门很可能都将转移到湛江地区。因此，湛江项目停建的现象不太可能发生。 http://www.linghan56.com/news/sdfghjgdsgsdfsd.htm
　　“宝钢湛江项目获批的时间节点的确比较敏感，恰巧碰上钢铁行业持续疲软，产能过剩日趋严重的时候，所以有种‘生不逢时’的感觉，”沈一冰说，“再加上首钢迁徙到曹妃甸之后，出现的严重亏损，很容易让外界对宝钢湛江项目的前景产生悲观的情绪。”
　　根据首钢股份2011年年报显示，公司去年盈利同比下降了90%。除了整个钢铁行业不景气之外，搬迁也是非常重要的原因。“搬迁花费了巨大的成本，使得首钢目前仍然亏损。”沈一冰说。
　　另外，整个钢铁行业目前正逢寒冬期，根据今年钢企发布的中报业绩预警来看，大约有七成的上市钢企皆出现预亏或者业绩大幅下降的情况。根据数据显示，目前钢材指数已经跌至143，较去年同期下降了18.28%。

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　　与此同时，行业产能过剩的问题依然没有得到很好的解决。“在当前产能过剩的环境下，宝钢再推出年产能在1000万吨的湛江项目，的确令人产生对过剩加剧的担忧，不过我们也应该看到，宝钢湛江项目主体工程完成大约需要3至4年的时间。等到那个时候，钢铁业或许已经顺利渡过难关。”沈一冰说。
　　另一方面，宝钢似乎也难以辜负广东省、湛江市几级地方政府为推动湛江项目的倾情投入。湛江是一个地处偏远粤西地区的贫困城市。根据该市政府工作报告，其2011年GDP为1650亿元。通过钢铁项目带动配套产业的发展来实现当地经济的崛起一直是湛江的心愿。上海到重庆物流“呈现下一个奇迹”是开工仪式当天飘扬的激情标语，实质上这也是30多年来几届湛江政府班子多方奔走的心愿，从广东省发改委官员到湛江市市长王中丙为项目奔走多年，其拿到国家批文时的兴奋一吻令湛江钢铁“备受关注”。