上海到重庆物流苏明也承认，根据我国的现行税制，碳税的征税对象与资源税、成品油消费税之间存在着一定的重复。据透露，此前已有专家反映，碳税和拟开征的环境税等税种的协调也是开征碳税的难点之一。
　　对于“温和版”环保税方案，上述权威人士表示，各主管部门已经达成共识，相对于过去排污收费，上海到重庆物流“费改税”有助于遏制地方保护，避免个别地方为了招商引资而施压于环保部门，实施不利于环境保护的排污收费缓缴或退还等政策。
　　“环保税开征后，征与不征，征多征少，征快征慢只有一个标准，就是税法或国务院文件，具有税收强制性和预算刚性。”该人士称。建议让环保税成为地方政府的财政收入来源。”中国人民大学环境学院院长马中建议，随着环保税开征，未来还应逐步提高税率，反映企业真实的环境成本；还应该适时扩大环保税征收范围，将所有主要污染物都纳入环保税的税目。

http://www.linghan56.com/xinan/chongqing4.htm

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　　王金南建议，在开征环保税的基础上，应对税制“绿色化”进行顶层设计。一是对使用者和消费者开征污染产品税，如能源燃料税、特种产品污染税、污染工艺产品税(含化肥农药、含磷洗涤剂、一次性木质餐具、汞镉电池)等；二是开征生态保护税，如自然保护区使用税等；三是扩围资源税，如新增淡水资源、森林资源、草地资源等税目，并调整煤炭、石油、天然气和黑色金属矿原矿的资源税率；四是水资源“费改税”，按水资源的稀缺性和污染情况采取差别税率。 http://www.linghan56.com/news/sfdgfghgfdsdgfhgkjfhdgsf.htm
　　不过，财政部财政科学研究所副所长苏明认为，当前碳税已经具备技术上的可行性他认为，与硫税、废水税等环境税相比，碳税有计量简单、操作容易、便于检测的特点。上海到重庆物流碳税的税基是碳的排放量，各种能源的含碳量是固定的，所以其燃烧排放的二氧化碳量也是确定的，对税务人员来说操作相对容易。“加强环境保护的紧迫性实际上要大于碳减排问题。但是碳减排又是一个国际问题，先开征碳税以应对气候变化也有其紧迫性。”苏明说。